摘要：在分析城际铁路CTCS2+ATO列控系统的基础上,提出基于CTCS2-200C扩展的城际铁路列控车载设备构成方案。针对城际铁路列控车载设备构成和功能特点,对基于CTCS2-200C扩展的城际铁路列控车载设备构成进行分析,并对CTCS2-200C关键模块扩展单元进行重点设计。系统仿真测试表明,该方案可以满足城际铁路列控系统的功能需要。

摘要：对CTC系统中通信服务器子系统的协议设计进行研究。对于一个数据通信系统而言, 通信的双方是紧密关连的, 因此, 在做系统设计时将通信服务器的设计和各客户端通信部分的设计放在一起, 统一作为系统通信部分来设计。

摘要：为满足列控仿真测试环境能够同时支持不同厂家多种型号ATP车载设备功能测试、性能测试、接口测试、设备间互联互通测试等需求,以通用性、易用性和可扩展性为目标,构建适用于多种型号ATP车载设备的通用仿真测试平台,研究了列控车载设备接口适配、车辆动力学模型仿真和基于脚本驱动的测试等关键技术。

摘要：基于以可靠性为中心的维修理念,对列车自动防护(ATP)车载设备进行功能和故障模式分析,运用层次分析法(AHP)对某种类型的ATP车载设备故障影响程度进行定量评估.结果表明:TCR天线的故障影响程度最高,BTM的故障概率最高,应适当调整这两个设备的维修策略.说明AHP方法可有效运用于ATP车载设备的维修决策,可针对性的优化既有的通用维修模式.

摘要：阐述电阻应变计的非电量电测技术原理及惠斯登电桥全桥电路工作模式,利用AT89C2051单片机的隐式电压比较器功能,把轮轨间力学作用释放的变形能量转化为可利用的开关量;给出捕捉该开关信号的电路原理和单片机汇编程序,介绍利用9针口下位机向上位机发送数据及软件编程。这种基于力学原理的轨道计轴装置在实际钢轨上的200万次疲劳加载试验数据说明了这种方法的可靠性。