摘要：难题四:二线品牌希望有所提升,但在品牌、产品、价格、服务、促销、广告等方面都没有优势,销售人员每天面对巨大的销售指标压力和客户的种种条件乃至要挟,进取乏术.

摘要：在营销越来越时尚的今天，推销似乎已经变得很老土。但是如果把推销拆开并按照现代的概念来解释，推销其实拥有神奇的意义——推销就是推广与销售的功能整合。具备推销能力的业务人员不仅仅要有能力拿到订单，最主要的是在没有广告，促销支持的情况下使客户，消费者乐于购买他们所销售的商品．

摘要：介绍了中间带条驱动式输送机的驱动原理和设计计算方法,并附有实例予以说明。

摘要：嘉陵江等河流已建各航电枢纽自运行以来,出现水流对岸坡冲刷问题,尤其是机组岸侧受到电站尾水位常年累月不间断冲刷,造成护坡面板破坏、护脚淘刷。为防止岸坡损毁进一步扩大,影响边坡整体稳定,提出了不同的修复设计方案。结合已建边坡修复工程的成功经验,从经济性、可靠性等方面,总结分析航电枢纽边坡水毁修复的通用方法及措施,找到不同边坡水损情况所对应最适宜的修复措施,保证修复方案有效、经济、合理,为类似工程提供借鉴与参考。

摘要：选取两个不同案例,从基坑支护和边坡支护角度,对比分析了抗滑桩和排桩的选择和运用。通过分析,当深度较浅时,抗滑桩支护在经济上具有一定的优势,当深度较深时,排桩支护在经济上具有一定的优势。基坑或者边坡支护时,在开挖受外界条件限制,无法采用放坡型式,采用排桩或抗滑桩支护时,可通过两种方式对比进行分析,多种支护方式论证,选取最优方案进行支护设计。

摘要：龙溪口航电枢纽工程-库区防护工程原加高加固方案主要存在以下问题:滨江路段防护堤不满足生态需求;未考虑原已建老堤,存在资源浪费;部分河段堤防的加高加固措施可实施性较低。针对工程区存在的问题,主要从绿化效果、经济投入、占地及后期保养维护等角度,对加高加固堤防工程的平面布置、结构型式等方面进行了优化设计。以上优化措施实施后,工程的可靠性、安全性、经济性得到提升。

摘要：结合某工程,对遮帘板桩式接岸结构桩土相互作用进行数值分析,研究了桩土相关计算参数对桩土作用的影响。由于遮帘桩的存在,在受到后方土压力时,遮帘桩桩间土压力向两侧遮帘桩传递,这样减小了前排桩承受的土压力,产生土拱效应,提高了接岸结构的承载力。土的粘聚力与内摩擦角对桩土相互作用影响较大,随着粘聚力与内摩擦角的增加,遮帘桩荷载承担比均有所增加,最后都趋于稳定值,当粘聚力达到一定值时,内摩擦角对桩土相互作用影响较小。遮帘桩间距及遮帘桩与前板桩间距对桩土作用影响较大,只有综合考虑,才能优化码头设计。土的弹性模量、泊松比、桩土摩擦系数对桩土相互作用影响较小,在设计时可作次要因素考虑。

摘要：根据这种输送机在各种运转状态下拉紧滚筒(或小车)的位置始终保持不变的特点,系统地论述了它的设计计算特点,导出了有关计算公式,并指出应按满载起动条件确定拉紧装置的位置;按满载运行条件选择带强;按空载予张紧条件拉紧装置所受的力作为拉紧装置强度设计的依据.本文还对拉紧装置的合理位置及起动系数的计算选取作了理论上的分折.

摘要：整体卸荷式板桩挡土结构是深厚软土地区高桩码头良好的接岸结构形式,采用有限元数值分析方法得到不同桩排距、后排桩间距和开挖深度条件下该类挡土结构前后排桩受力和变形特征并进行研究。结果表明,增加前后排桩间距可以减小桩基的水平变形,并使前后排桩的桩力分布更加合理;改变后排桩间距使前排桩水平和竖向位移均逐渐增大,前后排桩端部弯矩和剪力都增大;开挖深度的增加使结构水平位移增加。

摘要：省道S237 K78+500处因地形条件限制,设计时采用道路指标较低,近年来多次发生交通安全事故,亟需彻底消除相关安全隐患,本文将原设计与变更设计做了对比,并提出相关改进建议。