摘要：槽轮机构以其简单的结构和可靠的工作效率被广大自动机械产业人员争先使用。从最初的直线槽轮机构到现在的曲线槽轮,乃至组合轮廓线槽轮机构,是一个深远的发展进程。文章将讲述直线与曲线槽轮机构的利弊,并提出结合了前二者优势为一体的创新型组合轮廓线槽轮机构,为设计出具有高速度、高精度的槽轮机构。

摘要：曲柄摆杆机构能将旋转运动转换为直线运动,常常作为动力源(如旋转式电动机)与直线运动形式的执行机构,是现代机械设备中一种十分常见的核心执行装置。针对某工程中曲柄摆杆机构设计中的运动学问题,基于ADAMS仿真软件建立了曲柄摆杆机构的虚拟样机模型,并对虚拟样机模型进行运行学特性分析与仿真,分析了作为执行机构的滑块上工作点的位移、运动速度和加速度变化规律,得出作为动力输入曲柄的驱动力矩曲线,从而为曲柄摆杆机构的结构设计和控制系统的设计提供参考。

摘要：为了准确有效地实现齿爬式升船机横导向装置的损伤识别,提出以固有频率变化率、应力、位移作为输入特征参数,由损伤结构分类器、损伤位置分类器、损伤程度分类器构成的结构损伤识别模型。以向家坝升船机横导向装置为例,对18种损伤状态下的横导向装置进行模态分析和静力学分析,得到1646组训练样本和100组测试样本,分别采用BP神经网络、支持向量机和贝叶斯算法进行结构损伤识别模型的训练与识别准确率测试。结果表明:基于BP神经网络算法的横导向装置结构损伤识别模型对损伤结构、损伤位置、损伤程度的识别准确率分别为93%、90%和91%,比基于支持向量机、贝叶斯算法的识别准确率分别平均提高7%、13%,该模型能够有效准确地对横导向装置进行损伤识别。

摘要：针对带式输送机卸料小车车架变形大、易开裂的问题,利用有限元法对小车车架结构进行静力分析改进小车车架结构。采用CATIA软件建立车架三维模型,就ANSYS Workbench软件对65 t载荷工况下的小车车架进行静力分析,其最大应力为267.5 MPa,最大变形为17.46 mm,不满足强度和刚度要求。通过静力分析结果提出了车架结构改进的设计方案,将H型连接块更换为实体连接块,车架两侧梁之间焊接20 mm厚的钢板,并在钢板上加工一定尺寸的孔。最后对改进后的车架进行静力分析,其最大应力为123.7 MPa,最大变形为7.33 mm,满足强度和刚度要求。