摘要：设计了一种基于STM32单片机控制的简易电路特性测试系统.被测电路测试板是分压式共射极三极管放大电路.测试系统采用外部DDS模块AD9851作为信号源,为被测电路提供0~1 V幅值、1 Hz~180 MHz频率、步长为1 Hz的标准正弦测试信号.该测试信号进行放大或衰减等预处理后得到Vi,输入到给定的被测电路测试板.测试板输出响应信号Vo,使用仪表放大器和OP放大器设计信号采集处理电路进行处理后,利用AD7324对信号进行模数转换.测试系统能实现输入-输出电阻的测量,且误差在1.5%以内,可以实现放大电路幅频特性测量,还具备故障诊断功能,能较好实现电路特性的自动化测试.

摘要：提出了基于TMS320VC5402的语音信号处理系统的设计方案,给出了硬件系统的详细设计过程和软件系统的主要设计流程。并在此基础上,完成了相应语音信号的处理功能,证明系统具有较高的语音处理性能。

摘要：针对无功补偿装置的控制系统,在对传统的开环方案和闭环方案的分析比较后,指出了它们各自的优点和局限性,并在此基础上提出了模糊闭环结合局部开环的控制策略,给出了具体的实现步骤,实验效果较好。

摘要：提出了一种基于霍尔车速传感器的测控平台的设计方法。该平台主要包括DSP系统板、霍尔车速传感器、汽车车速工况模拟装置、汽车车速仪表以及上位机。介绍了车速表、车速传感器及车速工况模拟装置选型,叙述了硬件设计过程,阐述了汽车仪表车速系数标定、车速信号频率测量和带前馈控制的PID车速电机控制策略及系统测控流程。测试结果表明,车速传感器信号测量准确可靠,模拟车速工况控制快速平稳。该平台能够加深学生对汽车车速参数标定与测量、霍尔车速传感器信号特性及信号调理电路设计、前馈控制的PID控制策略等的认知理解。

摘要：研制了电动汽车用锂电池车载充电机,采用L4981和KA3846作为两级功率变换的控制核心,以MC9S08DZ60作为系统监控和数据传输的控制核心,开发了恒压、恒流以及充电过程控制算法,设计了两级功率变换的硬件控制电路。样机实验结果表明,车载充电机较好地实现了充电过程控制、数据传输与监控以及保护等功能,获得了较高的功率因素和效率。

摘要：针对传统两级锂电池车载充电机的特点,课题研制的电动汽车用锂电池单级车载充电机,采用UCC28070做为功率变换的控制核心,以MC9S08DZ60作为系统监控和数据传输的控制核心,开发了恒压、恒流以及充电过程控制算法,设计了单级功率变换的硬件控制电路。样机试验结果表明,车载充电机较好地实现了充电过程控制、数据传输与监控以及保护等功能,获得了较高的功率因素和效率。

摘要：为满足汽车传感技术实践教学的要求,设计了一种新的发动机冷却液温度传感器测控平台。该平台主要包括DSP系统板、温度传感器、温度工况模拟装置、水温仪表、上位机及外围电路。介绍分析了装置选型和硬件设计过程,阐述了温度传感器标定及系统测控流程。测试结果表明,温度传感器信号测量准确可靠,模拟温度工况控制快速平稳。该实验台为试验者进行温度传感器参数测量与标定、仪表技术研究等提供了良好的实践平台。

摘要：针对汽车零部件企业生产制造管理上的问题和需求,设计开发出一种标准化、模块化、多视图应用的产品全生命周期的BOM系统。BOM系统可以在汽车零部件企业研发、制造、生产、采购、装配、财务、销售和售后各业务领域扩展和应用,从而实现数据的有序规范管理和资源的共享、提高了汽车零部件企业的信息化管理水平和生产效率。

摘要：为了适应汽车电子专业"汽车传感技术"等实践教学的需要,文中提出了一种基于DSP的汽车传感器实验台的设计方法。该实验台主要包括控制系统、汽车传感器、汽车工况模拟装置、数字式汽车仪表以及上位机。其中控制系统以DSP为控制器,运用模糊PID控制策略。上位机用LabVIEW开发人机界面及虚拟仪表。实验台通过上位机设定和动态显示传感器的各种测量值,也可通过汽车仪表直接观察,还可借助外在的通用计量器件以及通过测试端子显示相关参数,直观快捷地实现了显示的多位一体,增强了实验的可信程度,为传感器的标定提供了可靠的条件。运行结果表明实验台设计达到预期目标,能满足实际教学要求。

摘要：针对传统温度模糊控制在逼近稳态的调节过程中,需要经历较长的探寻调整时间这个缺点,提出了基于平衡点增量的温度模糊控制策略。开发了以DSP为核心的发动机水温传感器测控平台,实现了硬件设计、温度标定和基于平衡点增量的模糊控制策略。测试结果表明,温度传感器信号测量准确可靠,模拟温度工况控制快速平稳。该控制策略可适合惯性较大系统的动态控制。该测控平台为实验者进行温度传感器参数测量与标定、调理及驱动电路设计、控制策略验证、仪表技术研究等提供了良好的实验平台。