摘要：为满足汽车传感技术实践教学的要求,设计了一种新的节气门开度传感器测控平台。该平台以DSP系统为核心,包括节气门开度传感器、节气门工况模拟装置以及上位机。DSP接收上位机设定开度值,与当前开度比较后驱动舵机,带动法兰轴到达设定开度。测试结果表明,实验台能够逐步平稳地达到期望开度。实验台人机界面友好,操作简单方便,为汽车节气门开度传感器参数标定、舵机控制、虚拟仪表等相关实践环节提供了良好的实践平台。

摘要：为满足实际应用要求,设计一种新的制动系统气压传感器测试平台。该平台以DSP系统为核心,包括气压传感器、制动系统气压模拟装置、汽车气压仪表以及上位机。DSP接受上位机的实验指令后,气压传感器通过调理电路送给DSP系统板以实时测量当前实际气压值,并传递给上位机进行同步显示。测试结果表明:该平台人机界面友好,操作简单方便,可应用于气压仪表及气压传感器的参数测试、标定及相关的培训教育等领域。

摘要：以单片机MPC5604B作为控制核心,通过电磁采样电路,对道路中间的电磁信号进行采集、放大,并将放大后的信号送入MCU进行A/D转换,再和其他传感器信号进行融合,由PID控制器和H桥驱动模块对小车的姿态进行控制。实验结果表明:该智能车循迹效果好、抗干扰能力强、精确度较高。

摘要：对锂电池车载充电机的工作原理进行了介绍，结合车载充电机的工作过程分析了输入端干扰信号的特征和耦合路径，为此设计了车载充电机输入端的EMI滤波器，并对输入端EMI滤波器的工作原理、设计方法和参数计算进行了研究。样机实验结果表明，车载充电机输入端电磁干扰小，EMC达到了技术要求。

摘要：通过介绍电流模式控制车载充电机的工作原理，分析了斜率补偿控制对提高系统动态响应速度的影响机理，以KA3846控制芯片为例，设计了斜率补偿电路，并给出了斜率补偿电路的实际测试结果。试验结果表明，斜率补偿控制提高电路动态响应速度的同时增强了系统的稳定性。

摘要：介绍了研制的一种电动汽车用车载充电机的功率因素校正装置，主回路采用Boost型变换器，以L4981A作为功率因素校正的控制核心，对系统的主回路的参数进行了计算，设计了硬件的控制电路。样机实验结果表明，该系统获得了较高的功率因素和较好的动态性能，可靠性高。

摘要：对锂电池车载充电机的输出纹波噪声进行了分析，设计了差模噪声和共模噪声抑制电路，对两级LC滤波电路和共模噪声抑制电路的参数进行了计算。样机实验结果表明，车载充电机输出纹波达到了技术要求，电磁干扰小。

摘要：课题设计了一种电动汽车用车载充电机的前馈补偿控制电路，分析了车载充电机控制器的前馈补偿原理，利用matlab建立了有、无前馈补偿控制的仿真模型。仿真和样机实验结果表明，在车载充电机控制器中引入前馈补偿控制，可以明显减小直流母线电压纹波，提高系统的动态响应速度。

摘要：设计了一种新的发动机转速传感器测控平台。该平台主要包括DSP系统板、磁电式转速传感器、发动机转速工况模拟装置、汽车转速仪表以及上位机。介绍了器件选型及硬件设计过程,分析了汽车仪表转速系数修正与标定、转速信号频率测量及系统测控流程。测试结果表明:该平台人机界面友好,操作简单方便,转速传感器信号测量准确可靠,模拟工况控制快速平稳。

摘要：设计了一种新的油量传感器测控实验台。该实验台以DSP系统为核心,包括浮子可变电阻式油量传感器、汽车油箱工况模拟装置、汽车油量仪表以及上位机。DSP接受上位机设定油量值,与当前油量比较后驱动舵机,带动拨叉驱动浮子臂到达设定油量。测试结果表明:实验台能够逐步平稳地达到期望油量。实验台人机界面友好、操作简单方便,为油量传感器的标定、参数的测量提供了方便、直观的平台。