摘要：为改善我国新型双层客车横向平稳性,以车辆横向动力学理论为基础,设计了适用于该种客车的抗侧滚稳定器,并根据双客侧向过岔的响应提出了它的最佳参数。试运行表明,双层客车安装这种抗侧滚稳定器后不仅上下客室横向平稳性指标相同,且达到“优”级。

摘要：从空调系统的优化设计、节能节材和能效比方面对空调系统节能技术在上海轨道交通中的应用进行了重点研究,以提高空调机组能源利用率。研究表明:作为车辆空调节能,既要从空调的角度分析,采用变频、热泵等技术提高空调系统能效比,也要从车辆的角度分析,提高车辆保温性能,降低车体传热系数,最终全方位实现轨道交通节能降耗的目的。

摘要：为解决烟叶田间采摘和植保困难的问题,阐述一种烟叶采收植保机行走驱动装置的工作原理和结构,通过分析计算及1∶1的建模验证烟叶采收植保机的工作速度和行走驱动装置、调节装置各结构件的形状和结构形式,通过对该行走驱动装置动力布局、动力传递关系的理论分析和计算,从而确定设计的主要技术参数。根据主要技术参数,设计出行走驱动装置的主要部件——减速变速器、角变器、双拱桥式机架和燕尾槽式轮距调节装置等。通过样机试制和实验,该行走驱动装置行驶速度可实现采摘作业速度:0.6~0.8 km/h、植保作业速度:6~12 km/h,满足烟叶采摘、植保等各种工况的需求;该行走驱动装置具有良好的工作性能,结构紧凑,转弯半径小,机动灵活性高,使用操作方便。

摘要：针对轨道车辆可靠性相关课程教学实验资源配置困难的实际问题,设计和开发了以可靠性为中心的轨道车辆关键设备虚拟维修仿真教学实验平台。以轨道车辆关键设备为实验对象,采用Solid Works三维建模技术,结合Java开发平台,构建轨道车辆关键设备从设计、运用及维修多过程虚拟仿真实验内容,实现其结构设计、故障识别分析、维修拆卸设计和可靠性设计评价等仿真模拟,从可靠性的角度较为形象地加强了学生对轨道车辆专业知识的运用和理解,提升了教学效率。

摘要：1 问题的提出某城轨动车转向架焊接构架电机吊座多次发生具有明显规律的裂纹,平均使用时间为5 a～6 a.构架设计寿命一般15 a～20 a,从设计计算规范、试验规范上讲,作为焊接构架,要通过室内静强度试验和疲劳强度试验的考核,试验合格后才能投入运用.研究表明,转向架结构某些部位在设计计算和室内疲劳试验单一频率加载条件下应力并不大,实际使用时构架受宽频带的随机激扰,当线路的激扰频率与转向架的某阶固有频率接近时,那些部位会成为高应力的危险区.根据经验可选择一定的动载荷或安全系数来保证那些部位的强度.

摘要：铝合金正在成为高速铁路和城市轨道交通车辆承载结构的首选用材,文章介绍了鼓形铝合金车体承载结构设计要点,参考某动车转向架技术参数进行了车辆限界校核,为我国鼓形铝合金车体结构设计提供参考。

摘要：车辆限界与设备限界间安全裕量对地铁列车安全运营有直接影响。根据高斯误差传播理论 ,推导出服从正态分布的累计误差计算公式 ,确定不同可靠度下地铁车辆限界与设备限界间安全裕量的取值 ,为地铁车辆轮廓线设计。

摘要：简要分析弹性旁承对车辆性能的综合影响及弹性旁承部分支重的积极意义,介绍结构方案,提出尚待进一步研究的课题。

摘要：根据地铁限界标准,列车与屏蔽门之间必须保留一定间隙,以保证列车在规定条件下能安全通过该设备区域。乘客上下车安全与行车设备安全同样是地铁运营中的核心问题。实际测试了地铁列车进出车站和通过车站时与屏蔽门间的动态间隙,在正态分布假设下对试验数据进行了拟合,预计了车辆随机晃动下与屏蔽门间的间隙值,从乘客上下车安全角度对现行的地铁车辆限界与设备限界间的安全裕量值进行再评估,为将来地铁车站屏蔽门设计及站台设备安装提供参考。

摘要：转向架寿命是转向架的重要经济技术指标。现代设计技术表明,载荷特征掌握越具体,结构寿命预计越准确。如果动车转向架电机吊座的寿命预计欠精确,势必影响转向架整体寿命预计。本文通过在线试验,拟合了动车转向架电机垂向振动加速度概率密度函数,预计了30年间不同加速度值出现的频次,为该部件寿命设计提供依据。