摘要：探讨了"一路一线"模式的系统设计方案,包括线路布局、停靠站布局、停车场布局、运营模式、实时调度、换乘、售票、导乘、编号等。提出了主干道树、载客状态和载客状态分布图、多路一线、左站、右站等新概念。例如,使用主干道树模型能简化道路分类,便于管理和运营,而且可以将"一路一线"应用于任意道路结构的城市。在交叉口设置左站和右站能方便换乘和分散客流。使用载客状态分布图能获得实时的客流数据,乘车非常方便,能够自动均衡客流。针对支线短而密集的区域,采用多路一线的模式。售票系统按乘车时间计费,未超过规定时间换乘不扣费等等。如果能全部实现这些方案,则乘坐公交将非常方便、快捷。

摘要：设计了2通道和4通道高速ADC交叉采样控制器,可以把采样速率分别提高到2倍和4倍。对高速ADC,使用CPU无法满足速度要求,所以使用FPGA实现控制。控制器使用了FPGA片内锁相环产生具有等相位差的采样时钟、输出时钟和控制信号,对输入的ADC交叉采样数据进行交叉处理,然后输出合成的高速采样数据。仿真结果表明,这种交叉采样的控制算法是可以实现的。

摘要：对FPGA的系统设计思想和方法做了简要的介绍,并总结了FPGA设计的通用流程,重点对设计流程中的每一个环节以及相关的概念进行了详细的分析,并谈了作者个人的一些经验。FPGA的设计包括系统设计和设计实现。系统设计一般要对系统进行行为仿真。设计实现是以系统方案为输入,进行RTL级描述、功能仿真、逻辑综合、布线前门级仿真、适配、时序仿真、时序分析、器件编程、系统验证一系列流程的处理才能完成FPGA芯片的设计。设计过程中涉及到模型库、测试激励和约束等重要概念。本文最后简单地介绍了FPGA常见的开发工具,并总结了可编程器件的基本特点。

摘要：提出了一种用于虚拟仪器的USB2.0接口高速数据采集卡的设计。针对USB2.0高速模式实现难的问题,分析了高速数据路径上的所有瓶颈及其解决方法,提出了系统的同步设计方法。选择ADS5232作为高速A/D芯片,CY7C68013作为USB2.0接口芯片,充分利用了该芯片提供的高速模式、自动工作模式和Slave FIFO端口模式,使用FPGA作为所有模块的控制器,CPU不参与数据处理,只用于寄存器初始化,从而实现高速采样和高速传输。软件部份分析了固件程序,驱动程序和主机应用程序的功能特性以及采集卡和Labview开发工具的接口问题。硬件测试的USB2.0接口的净荷平均速率达到149.6 Mbps,表明高速模式的采集卡是可以实现的。

摘要：本文对FPGA的系统设计思想和方法作了简要的介绍和一定的探讨,并总结了FPGA设计的通用流程,重点对设计流程中的每一个环节以及相关的概念进行了详细的分析,并谈了作者个人的一些经验。最后简单地介绍了FPGA常见的开发工具,并总结了可编程器件的基本特点。

摘要：提出了一种通用分频器的设计与采用CPLD实现的方法,该分频器有较强的通用性,使用方便,它只有一个控制信号即分频比,分频比大小没有限制、可调,无论分频比为奇数或者偶数时,其分频时钟都可实现均匀(即等占空比).给出了设计方案及其原理,提供了一个CPLD设计实例,使用了Verilog-HDL语言进行设计,并在MAX+PLUS软件上进行了仿真,提供了仿真结果和占空比公式,仿真结果表明:这种分频器是可以实现的.

摘要：利用高速ADC芯片ADS5232设计了一种实用的高速数据采集电路,其中ADS5232集成了2个采样通道,不需要外部提供参考电压,简化了PCB设计.2个通道使用同一个时钟,可实现同步采样.每个通道的最高采样速率达到65MS/s,精度为12bit.采集电路包括ADC前端、ADS5232和FPGA 3个部分,支持单端和差分模拟信号输入,使用FPGA实现高速控制,在片内配置RAM作为采集数据的缓冲区,同时可设计接口模块用于跟片外应用电路的连接.该电路能够实现高速AD、高速控制、高速缓存以及与外部逻辑的高速接口.

摘要：在对常规公交模式进行调查和分析的基础上,对"一路一线"模式进行了新的特征分析,并对实现模式需解决的关键问题进行了阐述,例如,理论问题,换乘,交叉路口布局,公交专用道,实时调度,运营模式和通信网络的建设等,并提出了部分设计构想,如按时售票制,使用包含载客状态信息的电子地图获得实时的客流数据,主干道及其支线一起运营管理等。

摘要：设计了一种8位CPU总线采样记录仪,对51单片机总线进行采样,从中提取如下4种信息并存储:片外程序代码和地址、片外数据存储器的数据和地址。它基于Altera公司提供的DE0开发板,外接AT89S52单片机最小系统,带触摸LCD和SD卡,在FPGA内实现总线采集模块,共同构建了一个SOPC系统,通过在Nios II中运行的软件对数据进行存储、处理。测试结果表明,采集的数据可使用TXT文件的格式存放在SD卡上,同时可在液晶屏上显示和查找。

摘要：讨论了利用因特网收集货物信息和可用车辆信息实现车辆与货物在线配载的问题,提出了在物流资源网格环境下电子交易市场进行货物配载的一种新方法.建立了在线货物配载的网格服务模型,将配载过程分解为资源分类、资源匹配、交易协商3个子任务,由任务管理器进行调度与优化.设计了资源匹配的在线算法对货物与车辆进行自动配对,能够处理空载车辆和不满载的在途车辆.通过原型系统的实验表明,此方法可以提高货/车交易的成交率及配载处理的实时性.