摘要：为有效提高永磁同步电机控制器资源的利用率和数据采集的精度,利用模块化方法设计了永磁同步电机的最大转矩电流比(MTPA)矢量控制系统,通过CAN通信的方式将转速和电角度等信息发送到上位机。通过对系统的实验测试,验证了该控制方法以及CAN通信功能的有效性。针对工程实践中出现的电角度误差和相电流直流偏差问题,提出了误差补偿量的计算方法和实现方法,具有较强的实际工程应用价值。

摘要：针对目前车载逆变电源功率不高的问题,设计了由多路推挽电路串联的电路结构,在每路推挽电路的变压器原边采用两两开关管并联分流的方式来实现系统的大功率输出。在电路中,首先将电池组端输入的24 V直流电压升压至320 V,其次经过全桥逆变得到近似正弦波的交流电,最后经过匹配电路后得到所需的220 V/50 Hz纯正弦交流电。通过分析对比仿真结果和实际测量结果,该结构满足设计预期,对实际车载电源系统的改进有一定的参考价值。

摘要：为满足实际应用需求,设计了一款基于Spansion MB9BF121K单片机的三相直流无刷电机智能控制系统;在详细介绍了系统的设计方案后,硬件部分重点对电机驱动模块、信号检测模块及电流采集和保护电路进行了设计说明;软件部分在介绍系统结构和系统流程图后,重点说明了混合测速以及递推均值和RC滤波相结合的数据处理方法,以及分段自适应调节的PID速度控制;空载测试时,从250 r/min加速到额定速度4000 r/min,从额定转速减速到250 r/min均只需约0.8 s;负载测试时,在施加负载和撤销负载时,均经过约1.5 s稳定到原来运行速度;无论空载实验还是负载实验,电流过渡到稳定值的时间和速度过渡到稳定的时间基本一致。

摘要：以永磁同步电机为控制对象,为实现高性能稳定控制,采用id为0的矢量控制策略设计了永磁同步电机控制系统,先搭建仿真模型对控制策略性能进行分析,然后在基于TMS320F28335的电机控制系统上测试,仿真及试验结果表明:系统鲁棒性好且静态性能稳定,动态响应迅速,适用于电机在基速以下的恒转矩控制。