摘要：智能组卷问题的实质是从现有的题库中选择出满足所有组卷要求的一个子集,选题算法的设计决定着组卷的效率与质量;在研究智能组卷模型的基础上,结合随机选取法(RSM)和回溯试探法(BTM)的各自特点,设计了一种新的智能组卷的算法。

摘要：采用密度泛函理论B3LYP/6-311G(d)方法,对聚苯乙烯(PS)热降解反应机理进行了研究。PS热降解的主要产物是苯乙烯,其次是甲苯、α-甲基苯乙烯、乙苯和二聚体等芳烃化合物。PS热降解反应主要包括主链C-C键均裂、β-断裂、氢转移和自由基终止等反应。针对以上各类反应进行了路径设计和理论计算分析,对参与反应的分子的几何结构进行了优化和频率计算,获得了各热降解路径的标准动力学和热力学参数。计算结果表明,苯乙烯主要由自由基的链端β-断裂反应形成;二聚体主要由分子内1,3氢转移的反应形成;α-甲基苯乙烯由分子内的1,2氢转移后进行β-断裂形成;甲苯由苯甲基自由基夺取主链上的氢原子形成;乙苯由苯乙基自由基夺取氢原子形成。动力学分析表明,苯乙烯形成所需要的能垒低于其他产物形成所需要的能垒,故苯乙烯为主要的热降解产物;这与相关实验结果基本一致。

摘要：河北电视台新数字硬盘播出系统已经投入使用,本文系统地分绍了该系统的设计思路,功能特点和应用实践。

摘要：采用密度泛函理论B3LYP/6-311++G(d,p)方法对聚氯乙烯模型化合物的热降解机理进行了理论研究,探索了主要热降解产物HCl、芳香族化合物及乙烯、甲烷等小分子碳氢化合物形成的可能热降解反应路径.对反应过程中所有反应分子的几何结构进行了优化和频率计算,获得了各热降解路径的标准动力学参数和热力学参数.计算结果表明:在HCl的形成过程中,主要通过协同反应,反应能垒为128.6～212.5 kJ/mol;丙烯基能降低HCl脱除的反应能垒,而丁稀基对HCl脱除的反应能垒几乎没有影响;HCl完全脱除之后生成共轭烯烃,共轭烯烃进一步通过分子重排、环化形成芳香族化合物,同时也可以通过C—C键断裂形成小分子碳氢化合物;与重排和环化反应相比,直链烯烃C—C键断裂形成小分子碳氢化合物需要跨越更高的反应能垒.本文研究结果对聚氯乙烯的热降解机理提供了新的认识,为进一步设计环境友好与高效的聚氯乙烯热降解技术提供一定的理论依据.

摘要：本文详细阐述了飞思卡尔智能车参赛项目'基于数字式摄像头的智能汽车'的各个技术环节,包括机械、电路、软件算法、调试等各个方面。机械设计着重叙述了车模的改装、调校、摄像头和速度传感器的安装;电路设计讲述了单片机、电源、驱动、摄像头及信号处理的电路原理及部分关键器件选型;软件设计讲述了软件算法的基本思路和特别需要注意的事项,同时,还对项目中自行开发的调试平台进行了简单的叙述。

摘要：现如今,智能化家具的发展已成为了一种新趋势。本文以人机工程学、美学的理念为设计元素,设计出一种集"办公—休闲—健康"三位一体的智能化办公桌椅,通过对其运动分析达到两种模式五种状态,最后采用PLC控制实现智能化办公桌椅的配合使用。

摘要：在计算跌水消力池中,先要计算跃前水深,但计算公式等号两边均有需要求解的变量,导致只能用较麻烦的试算法。推荐运用迭代法计算,用VB编写源程序代码,则较好地解决了这一问题。

摘要：通过技术手段实现环网柜的遥测、遥信和遥控是智能电网的发展趋势,提出了一种基于物联网的智能环网柜控制器设计,利用太阳能电池作为供电电源,改进的电力载波系统作为通信手段,实现了环网柜的智能化;设计方案性价比高,可行性较好,相对于传统的解决方案提出了一种全新的设计理念和实现方法。

摘要：采用密度泛函理论方法计算了聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)二聚体模化物的键离能,并设计PET热解的3条可能路径,分析PET热解机理.由于乙酸甲酯与PET具有相同的酯基官能团,因此以乙酸甲酯为简单模型参照物,采用M06-2X,B3P86,B3LYP以及BHandHLYP方法分别在基组LanL2DZ,6-31G(d),3-21G和6-31++G(d,p)水平下对乙酸甲酯的键离能进行计算.通过计算可知,B3P86与M06-2X方法的计算结果与iBonD数据库的乙酸甲酯实验测定值最接近.因此本研究采用B3P86与M06-2X方法对PET的键离能进行计算.计算结果表明:PET的各键中C—C(aromatic)键的键离能最大,主链上的C—C键离能最小,其次是C—O键.在PET的可能热解路径中,PET可能主要通过主链进行协同反应,生成苯甲酸、对苯二甲酸等有机酸以及CH3CHO和CO2等气体产物.

摘要：汽车驾驶已成为人们生活中必备的一种基本技能,驾驶培训市场蓬勃发展,汽车驾驶考核成了大多数人的必需。实车训练对于新手来说存在一定的危险系数,而且数量上也难以满足这种爆发式的需求。虚拟现实技术为驾驶员培训的应用提供了新的思路和视角。基于Unity 3D虚拟平台,设计了一款虚拟汽车驾驶训练考核模拟器,系统在方向盘、油门、刹车、离合、挡杆等硬件配合下,实现沉浸感的控制车辆运行的效果。驾驶员训练可以先在模拟器上进行,熟练后再进行实车训练,达到低成本、更便捷的培训效果。该模拟驾驶系统有效地帮助了初学者安全快速地掌握驾驶操作,提高了培训效率。