摘要：本文介绍了自行设计的４缸汽油机排气歧管专用模拟软件ＦＣＧＥ·ＦＯＲ的一些特点，及研制４９２Ｑ型汽油机用ＳＰＩ型排气歧管时应用此软件进行计算机辅助设计的结果。台架试验表明，实验结果与模拟计算基本一致，并使４９２Ｑ型汽油机性能得到全面提高。

摘要：本文简述了排气过程计算的数学模型及计算流程,并对边界问题、计算步长等做了说明.计算结果与试验曲线的对比表明,模拟计算在排气管系的改造设计中将是一种有效的辅助手段.

摘要：本文对影响模拟计算精度的一些边界问题做了深入的研究．在此基础上设计了４９２Ｑ汽油机的专用模拟软件并利用该软件进行了排气岐管的优化设计．试验表明该项研究具有一定的实用价值．

摘要：随着我国经济的发展，对发动机排气中有害成份的限制日趋严格。目前国外净化发动机排气普遍采用的催化净化反应器必须采用贵金属作催化剂，所以这一技术在国内的使用受到了限制。本研究是将活性碳纤维（ＡＣＦ）放入排气管后的吸附装置中，使其对汽车发动机排气中的有害成份进行物理、化学吸附，以达到净化排气的效果。在车用发动机ＢＮ４９２ＱＡ上的实验表明，ＡＣＦ具有较好的吸附净化效果，特别是对降低ＮＯＸ的排放作用很明显。在吸附过程中，ＡＣＦ消耗缓慢，寿命较长，故成本较低。试验过程中将吸附净化装置设计成阻抗复合式消声器的形式，实现了吸附净化与消声设计的一体化，因此，在减少排放污染的同时对发动机的噪声控制也取得了良好效果。

摘要：用活性碳纤维（ＡＣＦ）作为吸附材料，利用吸附法净化发动机排气中ＮＯ_ｘ，试验结果表明ＡＣＦ具有较好的的吸附净化效果，而且消耗也极其缓慢．研究表明，采取吸附法必将增加排气阻力，所以将吸附净化装置和消声器结合在一起优化设计是采用吸附法的最佳途径．