摘要：本文就目前通信原理教学模式进行研究,在传统教学模式的基础上,增加仿真教学,使学生更直观生动地掌握理论知识,同时对传统的多媒体课件进行改进,使其更加多元化、生动化。在实验模式上,使验证性实验与设计性实验相结合,从而更好地调动学生的积极性和兴趣。

摘要：创新技术型人才培养是高等教育人才培养的核心目标,在科技迅速发展的今天,如何利用本科教育,高效的培养应用型人才是人才培养的重中之重,本文依托电子设计大赛,从高校创新型人才培养现状入手,分析了电子大赛在高职专业人才培养中的作用,并给出了了创新型人才培养的模式、项目开发及实施步骤。

摘要：发动机由怠速工况向启动工况转换时的输出扭矩信息直接影响离合器接合过程的平顺特性。针对发动机自身和控制环节带来的时间滞后对系统性能的影响,研究了含有时滞信息的鲁棒H_∞状态反馈控制规律,使干扰信息作用下的发动机怠速工况的转速恒定且满足H_∞性能要求。进一步设计了H_∞滤波器在线估计发动机怠速时输出扭矩,为离合器的接合控制提供力矩信息。基于Simulink搭建发动机怠速系统仿真验证估计器的有效性,结果表明在扰动量出现和消失瞬间,提出的算法能保证电子节气门开度切换小,控制转速能快速稳定,且有效估计了发动机怠速时的输出扭矩,克服了时间滞后带来的性能下降的问题。

摘要：研究基于线性矩阵不等式的鲁棒H_∞滤波器的设计实例仿真,H_∞滤波器的设计问题是运用凸优化理论转变为线性矩阵不等式标准形式,给出H_∞滤波器的存在条件和设计思路及过程。本文是运用基本范数的H_∞滤波器的设计思路的基础上,将设计过程推广到IQC方法中。对IQC方法设计H_∞滤波器给予具体的分析,在优劣对比之下,让其可以得到具有应用价值的科学方法。

摘要：针对发动机传动系力矩无法直接测量问题,提出基动力学分析方法,建立传动系扭矩估计系统数学模型,针对未建模动态和参数蠕变等不确定因素,设计H_∞滤波器估计传动系的输出力矩,仿真结果表明,设计的H_∞滤波器能有效模拟传动系力矩的变化趋势。

摘要：本文从CDIO教学模式出发,依据民办电类专业学生特点,充分利用学校教学资源,研究了符合社会需求的工程实训项目,指导学生从构思、设计、实施、验收四个步骤培养自己的实践动手能力,激发学生的学习热情,显著提高实训的效果。