摘要：在考虑钢板弹簧的车架结构设计分析问题中,提出钢板弹簧的三自由度模型,并将该模型与目前常用等效模型进行实例对比。结果表明,两种等效模型对车架的结构设计分析影响有较明显的差距,三自由度模型下的车架的应力水平、变形量均较大,轻量化可优化设计空间较小。对比发现,三自由度模型能准确传递来自车架的垂向、侧向、纵向的力及力矩的作用,更接近实际钢板弹簧工作状态,可靠度更强。

摘要：首先,设计了一种切换缓冲区间阈值可调的切换逻辑。其次,设计了一种对车速变化具有自适应性的PI控制驱动策略,再次,设计一种基于模糊控制的制动控制策略,在保证纵向车速跟踪精度的前提下,能避免车辆制动时的“前冲现象”,提高了舒适性。最后,通过Matlab与Carsim、Amesim的联合仿真验证了算法的有效性。

摘要：以某一新能源客车车架为研究对象,基于有限元理论基础,通过SolidWorks建立车架的三维实体模型;随后将车架的三维实体模型导入至ANSYS Workbench 14.5内并选择合适的网格划分方法对车架进行有限元网格划分;对经过网格划分的车架有限元模型进行模态分析,得到车架的动力特性,为车架的结构设计的科学性评价以及结构的改进优化提供相应的科学依据。