摘要：轴向柱塞泵配流副是一种典型盘式摩擦副,其对柱塞泵性能有重要影响;摩擦副表面织构具有良好的减摩抗磨功能,与通常研究的凹坑状织构相比,沟槽状织构具有明显的贯通性,润滑、冷却和排屑效果好等优点。为改善配流副摩擦磨损性能,根据前期研究结果设计并制作了16槽及32槽两种类型盘式摩擦副,探讨沟槽状织构化配流副的摩擦磨损特性,分析织构基体硬度、织构角度,以及载荷等对其性能影响。研究结果表明:盘式摩擦副表面沟槽状织构可有效改善摩擦特性,基体材料硬度、织构角度与实验压力均会对织构化摩擦副的摩擦磨损特性产生影响;在3MPa压力下,与无织构试样对比,32槽、60°织构角的软材料与未处理硬材料组成配对副时,表现出最优的摩擦磨损特性,摩擦因数仅为0.038,磨损量降低了57.48%,磨损表面也未出现严重磨损现象。上述研究结果将为轴向柱塞泵配流副的优化设计提供参考依据。

摘要：针对电静液伺服系统自适应控制过程中存在参数收敛速度慢、跟踪性能差、参数辨识过程中持续激励条件苛刻的问题,进行了复合学习自适应位置跟踪控制算法研究。依据电静液伺服系统的动力学模型,采用反步控制和复合学习的方式设计自适应跟踪控制器,由跟踪误差和预测误差同时驱动参数估计,从而在间歇激励的条件下保证跟踪误差和参数估计误差的收敛性,通过李雅普诺夫理论证明了控制器的一致稳定性。仿真及实验结果表明,相比于传统自适应控制,该方法不需要油缸加速度信号,且表现出更好的轨迹跟踪效果,经过复合学习,系统跟踪误差下降了50%,并且表现出更高的鲁棒性。

摘要：推荐一种新型袖珍温、湿度测量仪表,介绍了它的工作原理和设计中的几个问题,并附上它的典型测试数据.

摘要：设计了一种I2C总线接口控制器,该控制器具备协议层处理功能,可以实现对基于I2C总线协议的AT24系列存储器的控制。在FPGA平台下利用VHDL硬件编程技术实现了该设计,进行了功能仿真,并在实验板上完成了验证。

摘要：为探求北疆地区种植加工番茄节水、节肥、高产、高效的科学灌溉施肥制度,本研究于2017-2018年在石河子大学节水灌溉试验站开展水氮耦合试验。试验设置4个灌溉水平,3个施氮梯度进行完全组合设计,分析不同水氮处理下加工番茄的生长生理指标、品质因素和经济效益。结果表明,适宜的水氮耦合对加工番茄的株高、茎粗影响极显著(P<0.01)。灌溉量对加工番茄花期的光合指标影响显著,水氮耦合对番茄花期净光合速率(Pn)、蒸腾速率(Tr)影响显著(P<0.05)。较低、较高的灌溉施氮量不利于加工番茄的增产以及果实品质和灌溉水利用效率的提高。基于模糊数学综合评价法认为,当考虑节水、节肥、经济及环境等综合效益时,应设置灌溉量为4500 m3·hm^-2,施氮量为225 kg·hm^-2。综上所述,适宜的灌溉量和施氮量可以提高作物经济效益和农户的种植积极性。本研究结果对改善北疆农田肥料污染,提高水肥利用效率具有深远意义。

摘要：地铁等地下工程修建过程中的地下水环境保护问题,越来越受到广泛关注。能否准确评价地铁建设对济南地下水环境的影响程度,是实现地下水环境保护与地铁共融共生的关键。以济南某段地铁线路为例,在综合分析水文地质条件的基础上,采用解析法定量分析了地铁建设可能引起的环境地质问题,从地下水动态变化角度探讨地铁建设对于济南地下水环境的影响,综合数值模拟为地铁建设优化设计、地下水环境保护等提供科学依据。结果表明:①地铁施工建设期间对地下水环境的影响表现为施工期基坑降排水导致地下水动态暂时性变化,基坑封顶后不再需要降排水,水位逐步恢复,对地下水动态产生的影响也会随之消失。施工中要尽量采取分批次施工的方式,减少工程降水时间与总排水量,同时在总排水量较大的站点基坑外侧下游设置回灌井,采用边降水边回灌的方式施工,可消除施工降水对地下水位的影响。②根据长期水位观测资料,研究区段浅层岩溶水水位与泉水水位动态相关性较差,说明浅层地下水与泉群的连通性一般,然而为尽可能减小地铁施工对地下水径流的影响,地铁底板尽可能的浅埋;③地铁线路走向与地下水径流方向之间存在夹角,因水流受阻产生的水位壅高可能会引发地下工程渗水、涌水等工程安全问题,经计算在不采取导流措施的情况下研究区段各车站地下水壅高值范围在0.51~1.10m,通过采取导流措施将上游受阻地下水沿导水通道疏导至基坑下游,可消除水位壅高,使车站附近地下水流场接近原始状态。

摘要：为探究水肥耦合对新疆地区膜下滴灌加工番茄生长、生理和产量的影响,并综合评价产量和水肥调控效应,提出满足高产高效最优的灌溉施肥制度。通过小区试验,以加工番茄品种3166为试材,根据文献报道和当地农艺管理方法,设2因素3水平试验,即3个滴灌水量[高水5 250 m^3/hm^2(W_1)、中水3 938 m^3/hm^2(W_2)、低水2 625 m^3/hm^2(W_3)]和3个施肥水平[高肥(F_1):尿素、磷酸一铵、氯化钾用量分别为300、225、225 kg/hm^2,中肥(F_2):尿素、磷酸一铵、氯化钾用量分别为225、169、169 kg/hm^2,低肥(F_3):尿素、磷酸一铵、氯化钾用量分别为150、113、113 kg/hm^2],进行完全组合处理设计。试验结果表明,水肥耦合对加工番茄株高、茎粗、水分利用效率、净光合速率及产量的影响显著。在相同的灌水处理下,随着肥料增施,加工番茄的产量先增高后降低;在相同肥料处理下,随着灌水量的不断增加,可以促进产量的增长,最后趋于平稳。随着灌水量的减少,降低了加工番茄的产量。综合试验结果分析,灌溉定额设为3 938 m^3/hm^2,施肥采用225 kg/hm^2尿素、169 kg/hm^2磷酸一铵、169 kg/hm^2氯化钾组合时,加工番茄的产量达到174.20 t/hm^2,水分利用效率达到26.0 kg/m^3,为最优高产高效灌溉施肥组合。

摘要：中国东部沿海地区广泛分布的海相软土,因其独特的力学特性和地质成因,对城市轨道交通建设产生了重大影响。针对中国五个典型区域的11个城市中的海相软土进行详细分析,旨在深入理解其地质成因、颗粒组成、矿物成分和微观结构特点,并总结其物理力学性质、蠕变性和触变性等关键工程特性。通过典型工程案例分析,揭示了城市轨道交通建设在海相软土地层中遭遇的工程风险,并基于实例分析,提出一系列海相软土地区轨道交通工程设计和施工的指导建议。特别强调有效控制和管理相关风险的策略,包括土体加固、改良技术和智能化监测手段的应用。该研究为理解海相软土的复杂工程行为提供了新的视角,对推进沿海地区城市轨道交通建设的安全与稳定具有重要意义。