摘要：以某市域车客室空调通风系统为研究对象,提出了将客室、送风系统、回风系统、废气排风系统和新风系统整体耦合的新仿真模型,使仿真边界条件设置贴合实际工程。利用ANSYS Fluent软件,对市域车空调通风系统的气流组织和传热状况进行了仿真计算与优化。结果表明:优化前2台空调机组4个回风口的回风量分别为0.24、0.26、0.35、0.19 kg/s,回风量分布不均匀;废气排风道过于窄小,导致废气排风系统阻力高达629 Pa。鉴于此,对客室回风结构与废气排风结构进行了优化研究,优化后最大回风量与最小回风量仅相差0.05 kg/s,客室到废气排风出口流动阻力降低至120 Pa。客室内大部分区域温度范围为24~26℃,客室内部人员主要活动范围处于微风速,乘坐舒适性提升显著。本研究可以为市域车空调通风系统的优化设计提供依据。

摘要：为了探索可有效改善轴流泵驼峰特性的方法,针对某轴流泵开展端壁射流的数值模拟研究,分析了射流角度、周向覆盖比和喉部高度对轴流泵性能的影响规律,并结合全通道非定常数值模拟揭示了端壁射流对轴流泵驼峰特性的改善机理。研究结果表明,端壁射流能够有效抑制轴流泵的驼峰现象,在最优的端壁射流参数下,轴流泵驼峰区的扬程提升64.46%,设计工况效率提升2.05%。机理分析表明,端壁射流可有效抑制叶顶泄漏涡的形成和发展,降低叶顶回流等不稳定流动引起的压力脉动,并极大消除驼峰工况的叶顶堵塞,因而在扩宽轴流泵稳定运行范围的同时提高了轴流泵效率。