摘要：组件式GIS是顺应软件组件化潮流的新一代地理信息系统,是未来GIS发展的重要趋势。基于组件式GIS的开发模式,选用SuperMap Objects作为GIS开发平台,在.NET环境下,以长春市为例,开发设计地图常用操作控件、工作空间控件、空间信息查询控件、多媒体控件和交通网络分析控件,最后集成为信息查询系统,为在.NET环境下开发基于组件式GIS的信息系统提供参考和依据。

摘要：运用专家一新手比较研究方法，对16位教师在常态课中化学实验“教学行为组合”的特征进行了比较。结果发现，新手教师的显著特征是“不提出实验问题”和“教师设计实验方案”；专家教师的显著特征是“提出探究性实验问题”、“师生共同设计实验方案”和“师生共同进行实验操作”。

摘要：重庆市主城区核心地段某污水处理厂面对急需提标扩能以及日益突出的“厂群”矛盾等多重难题,在无法迁建扩建的情况下,利用重庆市山地地形特点,改造为半地下式污水处理厂,在不增加用地的情况下,实现了原址提一级A标准和扩能1.2×10^(4)m^(3)/d,并在上部修建市民广场和综合办公大楼,吨水用地为0.36 m^(2)/(m^(3)·d),远低于国家和行业同规模污水厂用地的指标[0.95~1.20 m^(2)/(m^(3)·d)]。臭气集中收集处理后沿综合办公大楼排放管进行100 m高空排放,实现了空间资源利用和环境友好最优化。文中介绍了前置高效沉淀池和前置反硝化脱氮和硝化功能的两级曝气生物滤池工艺的选择与设计,以及主要设计参数,通过环保验收后1整年的运行,出水稳定达到并优于《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)一级A标准,为类似工程案例提供参考。

摘要：以某型号月球着陆器铝蜂窝缓冲软着陆腿为对象,研究了月球着陆器月面软着陆性能。采用非线性有限元方法,建立了月壤和着陆腿结构有限元模型,进行了单腿着陆冲击非线性动力学仿真分析,将仿真结果与试验及多刚体系统动力学分析结果比较。文中还研究了月壤模型和主辅支柱结构弹性对月球着陆器着陆性能的影响。结果表明:非线性有限元分析结果与实验结果吻合较好,优于多刚体系统动力学分析结果;着陆腿主支柱的结构弹性对着陆性能影响较大;月壤有限元模型的离散化对分析结果有一定影响。

摘要：针对某型柴油机的配气系统,进行中压共轨电控可变气门系统设计。根据电控可变气门的工作原理,利用Amesim软件建立电液控制配气机构的仿真模型。利用仿真模型,对电控可变气门的动态特性进行研究,分析活塞直径、高压共轨腔压力和高压电磁阀的通流面积等参数对气门升程及气门响应的影响规律,并用Pro/E软件进行了该系统的结构设计,为进一步地研究电液气门驱动系统提供了有效帮助。

摘要：各研究机构利用相同标准进行绝缘子串污闪特性试验所得结果差异较大,从而导致外绝缘的选择和设计存在争议。为此,根据试验室大量试验结果,并综合国内外研究成果,对试验程序差异对绝缘子串污闪电压的影响进行了研究,并提出了相应的电压修正方法。研究结果表明:试验过程中,染污方式、非可溶沉积物成分、非可溶沉积物密度(简称灰密)值、温度等均对绝缘子串污闪电压有影响;根据所提出的电压修正方法,修正后的各研究机构试验结果基本相同。研究结果对完善绝缘子人工污秽试验方法和外绝缘的选择与设计具有重要参考价值。

摘要：为了解决机械式排种器种子充填力小、充填极限速度低的问题,该文提出了一种新的摩擦式精密排种器的结构,并研究了种子在充种空间内的受力、运动机理,该结构依靠摩擦式排种盘对种子的摩擦力驱使种子流动,增大种子充填力,改善充种效果。样机台架试验表明,在粒距为10 cm,种床带速为10.1 km/h时,排种盘型孔的极限线速度达到0.66 m/s,此时合格指数>95%,重播指数<5%,漏播指数<5%,该排种器能够满足高速精播要求。

摘要：胜利油田纯26区深层钻遇盐膏含量高、水化膨胀分散严重的孔店组红色泥岩层。通过测定泥岩样在70℃滚动16小时后的回收率,评价了聚合物、褐煤、沥青、聚合醇4大类共15种具有抑制性的钻井液添加剂。根据回收率测定结果和防塌基本原理,设计了由聚合物、多种多功能降滤失剂、硅氟降黏剂、改性乳化沥青、甲酸钾等8种添加剂组成的4%膨润土防塌钻井液配方。泥岩样在该钻井液滤液中的回收率高达96.32%。该钻井液的常规和150℃/16 h老化后流变性和滤失性优良,能抗15%泥岩粉、5%NaCl、1.5%CaSO4污染,加重至1.8 g/cm3时性能优良,加入超钙QS-2后暂堵率100%,解堵后渗透率恢复率>80%。介绍了在井深2818 m的纯41-28井钻井中,进入泥岩层之前和之后,该钻井液的维护和性能控制。该井钻进顺利,井径扩大率仅为2%。表6参4。

摘要：月球探测器着陆冲击性能是月面软着陆的关键。以月球探测器铝蜂窝缓冲软着陆腿为研究对象,基于瞬态动力学方法,对其2级铝蜂窝缓冲器进行了建模和缓冲性能验证;建立了铝蜂窝软着陆腿瞬态动力学分析模型,并进行了单条软着陆腿着陆冲击仿真分析,研究了结构响应对软着陆腿着陆冲击性能的影响。结果表明:该瞬态动力学分析模型的缓冲器能量吸收、缓冲行程和探测器机体加速度响应峰值等分析结果与实验符合较好;2级蜂窝缓冲软着陆腿着陆过程中,当第2级蜂窝开始压缩时探测器机体加速度响应最大;软着陆腿结构柔性变形及储能导致了软着陆腿着陆性能恶化。

摘要：针对某型四轮独立电驱动军用车辆,设计了一种双重转向控制器。建立车辆动力学模型和永磁同步电机模型,通过线性2自由度模型计算车辆参考横摆角速度,通过油门、车速和方向盘转角确定滑移转向比,加入到车辆双重转向参考模型中,得到双重转向期望横摆角速度。设计的双重转向控制器以期望横摆角速度作为控制变量,采用滑模变结构方法求出横摆力矩,通过基于载荷大小的分配策略分配电机转矩,并对车轮的滑转率采用同轴一致的PID控制策略。采用CarSim与MATLAB联合仿真进行验证,结果表明:采用双重转向控制,能减小车辆的转向半径,提高车辆转向灵活性和操纵稳定性。