摘要：基于塑性理论的上下限原理,采用理论解析与数值模拟两种分析方法,研究工程常用桩型的桩土相互作用机制,研究桩型包括三角形、四边形、菱形、五边形和六边形,得到了极限阻力的上限解或完全解,并用数值方法验证Randolph-Martin的圆桩理论解。在此基础上,分析比较不同截面形式的实心桩与薄壁管桩的阻滑效率。结果发现,对于实心桩,在截面面积相同的条件下,传统圆桩的阻滑力和截面刚度在各种桩型中均为最小,表明水平受力的实心圆桩并非最优的设计选择。而对于薄壁管桩,在相同周长、相同壁厚的条件下,圆形管桩的截面阻力相对增长较大,且截面刚度最强,是一个合理的设计选择。本文结果对横向受力桩与抗滑桩的设计计算有重要参考价值。

摘要："5.12"汶川大地震导致紫坪铺混凝土面板堆石坝产生了最大为100 cm的沉降和60 cm的水平位移,如此大的地震永久变形,使得上游混凝土面板大面积脱空,库水位以上混凝土面板分期施工缝出现明显错台,面板垂直向接缝发生挤压破坏。在现场调查的基础上,对该坝地震损伤原因进行了分析,并对今后混凝土面板堆石坝的地震反应计算分析研究、抗震设计工作以及紫坪铺混凝土面板堆石坝震后修复原则提出了相应的建议。

摘要：本文探索了采用离心模型试验来研究波浪与土相互作用的方法，并针对渤海某油田的波浪及土质条件进行了试验研究，其成果对油田的开发和设计工作有较大的参考价值．

摘要：高土石坝在施工期心墙会产生超静孔隙水压力,且难以有效消散,蓄水后心墙从非稳定渗流状态到稳定渗流状态,因此,渗流特性异常复杂。目前,有限元方法进行渗流计算不能考虑施工期引起的孔隙水压力,因而不能完全了解土石坝的渗流特性。长河坝为砾石土心墙堆石坝,最大坝高为240 m。利用离心模型试验技术,通过分析长河坝施工期和运行期心墙的孔隙水压力的产生和消散变化规律研究大坝心墙的渗流特性。试验结果表明,心墙孔隙水压力经历施工时的增长期、竣工后的消散期、非稳定渗流时的增长期和消散期、稳定渗流时的稳定期5个阶段。心墙高程不同、填筑含水率不同,各阶段的孔隙水压力和历时也不同。心墙位置越高或填筑含水率越大,施工期孔隙水压力系数越大,形成稳定渗流所需时间越短。心墙位置越高或填筑含水率越小,心墙位势越大,非稳定渗流期心墙位势大于稳定渗流期。研究成果对高心墙堆石坝设计和施工具有指导意义。

摘要：利用三维弹塑性有限元,考虑群桩基础周围外侧土体竖向变形影响范围和桩端土体压缩层厚度的因素,研究分析其对大型哑铃型承台群桩基础承载变形特性的影响,从而研究大型超深群桩基础边界问题以及离心模型试验边界对其承载变形特性的影响。研究表明:群桩基础边界大小由群桩基础变形特性控制,成桥阶段时大型哑铃型承台群桩基础周围外侧土体竖向变形影响范围和桩端土体压缩层影响深度,分别为一倍承台宽度和一倍桩长;设计的离心模型试验边界对群桩基础桩身受力大小与分布影响不大,而对承台沉降和桩端土体整体压缩变形比等变形特性影响较大。

摘要：苏通大桥超大型主桥索塔群桩基础置于第四系土层中，其承载变形特性是设计急待解决的技术问题。通过离心模型试验，研究了5种工况下主桥索塔群桩基础的竖向承载变形特性，分析了承台竣工、裸塔竣工、成桥阶段群桩基础的沉降及桩顶荷载分布规律。结果表明，5种工况下主桥索塔群桩基础的极限承载力大于5000MN，成桥阶段的总沉降为148～186mm，基础整体稳定，桩顶荷载成W形分布，桩底注浆和冲刷形态对群桩基础的承载变形特性有一定影响。

摘要：在交通部西部交通建设科技项目《高液限土路基稳定技术研究》的基础上,对高液限土路基改良设计方法进行了总结,讨论了改良设计的一般原则,介绍了国内外常用的改良设计试验方法与结果,推荐了pH值试验方法。

摘要：高土石坝抗震分析得到国内外学者的极大关注。采用土工离心机振动台模型试验和动力数值模拟技术相结合的复合模型方法来研究高心墙堆石坝地震反应特性。首先对不等比尺的离心模型试验结果进行数值模拟,以验证数值计算模型和确定计算参数,然后用数值方法对离心模型试验结果进行拓展和外延,推广到等比尺和原型情况。对比分析了高心墙堆石坝地震加速度放大系数、地震残余变形、防渗墙动应力和破坏模式。计算值与试验值变化规律一致,表明复合模型是研究高心墙堆石坝地震反应特性一种行之有效的方法,(40～50)g离心机振动台模型试验基本上可以反映高土石坝的地震反应特性。

摘要：随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高,人们对住宅的舒适性、私密性、智能性、经济性的要求越来越高,同时对住宅的消防安全性能也越来越重视.高层住宅作为开发商青睐的建筑,呈逐年增多的趋势.笔者本着一切从实际出发,设计以人为本的原则,以安全适用、技术先进、经济合理为前提,对现代高层住宅的消防设计作些探讨: