摘要：《设计》章俊杰《设计》:请您介绍下中国美术学院在家具设计专业方向上的特色和培养目标。章俊杰:中国美院工业设计系“人与居住”专业方向的特色是以探索“人”的生活态为学研基础,构建创新型人居文旅场景中的家具家居关系,探索人类良性健康生存的核心价值。以塑造人民美好生活为研究目标。

摘要：艺术衍生品是从艺术作品衍生而来的艺术与商品的结合体，具备艺术附加值。用户对产品价值的感知决定了商品的购买或者使用体验。设计理论方法研究的基础是顾客感知价值，其根本是分析更有条理和更为精确的顾客价值层次。本文以设计作为艺术衍生品价值增值的切入点，寻求在消费市场里真正影响产品价值并能提升消费体验的理论基础。

摘要：通过飞机模型的气动伺服弹性横侧向风洞试验验证飞机气动伺服弹性稳定性 ,及稳定裕度分析方法的可靠性 .对试验模型 ,试验子系统 ,实现试验的方法及试验结果进行了讨论 .在模型试验技术上 ,如模型的支持系统 ,有关控制律的相似方法 ,液压控制系统 ,试验的计算机控制等都作了详细的论述 .试验的结果可应用于飞机工程实际 ,它表明目前的气动伺服弹性分析方法是可信的 ,并将在进一步研究中改进 .

摘要：一 作为一种文化的手工艺生产无论在中国还是在西方，“工艺美术”的概念都源自19世纪晚期的“英国艺术与工艺运动”，这场运动席卷了欧洲大陆、美国、日本、中国等，而随后发生的包豪斯也将艺术与手工艺结合的思想视为精神支柱。

摘要：翼面结冰是运输类飞机适航标准气动弹性稳定性要求条款(CCAR25.629)规定的必须考虑的失效、故障与不利条件之一,必须通过风洞试验和理论分析相结合的方法来表明飞机对该适航条款的符合性。针对某型民用飞机,进行了模拟翼面不同结冰状态的颤振模型风洞试验,采用希利普法外推得到颤振速度;同时对不同结冰状态进行了理论分析。试验与分析结果表明,该型飞机翼面结冰状态下颤振形式为机翼弯扭耦合;翼面结冰对该型飞机颤振速度无不利影响;该型飞机翼面结冰状态满足颤振包线要求。

摘要：以某型民机带中心对称间隙的方向舵为研究对象。按动力相似准则设计了尾翼颤振风洞模型,通过地面共振试验获得不同操纵刚度和自由间隙组合情况下方向舵旋转模态的力频曲线,根据收敛的频率值获得有限元模型作动器单元的等效刚度,经动力学特性修正后的有限元模型进行了颤振分析。风洞试验后通过比较表明,计算结果与试验结果吻合:①颤振速度一致;②颤振频率的偏差不大于6.5%;③颤振型一致。由此可见,根据试验频率得到的等效操纵刚度是准确的,用来预测弹性操纵面的极限环振荡临界速度是可行的,可以作为民机适航符合性验证的一种手段。

摘要：针对现代翼吊式机翼发动机系统的特点,考虑发动机陀螺效应对系统结构动力学特性的影响,建立了基于梁振动理论的机翼弯扭颤振方程;分析了陀螺效应对系统颤振特性的影响规律。结果表明:不考虑发动机吊挂刚度影响时,陀螺效应不影响系统弯扭颤振发生机理,系统颤振速度和颤振频率随着发动机转速的提高而增大;转子陀螺效应对机翼弯扭颤振特性的影响可等效为系统阻尼,且该等效阻尼亦随着发动机转速的提高而增大。

摘要：文章探讨了以目标为导向,反向作用设计教学的系统教学实践方法,大致阐述了从设计思维建构到设计系统解决的动态教学过程。以艺术衍生品的设计为例,以顾客价值导向为目标进行其教学方法梳理,以价值维度为教学训练的切入角度,分析艺术衍生品消费的市场环境,并将教学重心指向价值增值的设计模式。

摘要：某先进民用支线飞机采用超临界机翼设计,跨音速颤振特性是超临界机翼的重要关键技术之一。颤振模型风洞试验是民机研制阶段最有效的跨音速颤振特性适航验证试验。设计了某民机超临界机翼跨音速风洞颤振试验模型并进行颤振风洞试验,根据试验结果并结合亚音速颤振分析和压缩性数值分析,得到了超临界机翼的跨音速颤振压缩性修正曲线。研究表明,超临界机翼跨音速颤振速度最大压缩性修正系数较小,风洞试验结果与理论分析吻合较好,试验结果可以用于飞机的适航取证。

摘要：针对翼吊式发动机机翼系统的特点,运用Hamilton原理建立了计及发动机陀螺效应的Bernoulli-Euler悬臂梁振动方程;从陀螺力矩理论出发,分析了转子对结构的耦合作用机理,研究了不同转子转速和结构参数条件下,转子陀螺效应对悬臂梁结构固有特性的影响,从而为进一步研究计及转子陀螺效应的大型客机机翼发动机系统动力学特性及气动弹性特性奠定了一定的理论基础。