摘要：结构设计荷载错误是结构设计中出现的人为错误之一,结构设计人为错误会对结构可靠性产生不利影响。设计荷载取错的结果是建筑物结构抗力与期望抗力不符。通过引入抗力修正系数来分析设计错误结构的可靠度,推导出设计正、误两种失效概率间的关系式。文章分别从构件和结构层次推导了荷载取错对结构可靠性影响的公式,并分别给出对结构可靠性影响的敏感性分析图,直观表述出各因素对可靠度影响的敏感程度。算例研究计算出荷载取错导致结构可靠度减小的大小,表明本研究具有工程应用价值。

摘要：结构构造不合理会影响结构可靠性,但目前主要限于定性描述,为定量研究此问题,文章引入延性特征系数概念来描述结构延性特征,进一步建立延性特征系数与可靠度的定量关系。具体方法是采用评定构造等级的方法来定量描述结构构造的合理性,将延性特征系数表示为评价等级和影响元件延性等其他因素的函数。进一步推导构造对结构系统可靠度影响的公式。简单桁架模型的计算分析证明了本方法的可行性。最后的算例研究比较了不合理构造与完全合理构造下系统可靠指标的差值。提出的方法对于定量研究结构构造对结构可靠性的影响提供了一个思路。

摘要：针对金竹林双连拱隧道,通过有限元方法模拟连拱隧道的不同开挖工序,研究了连拱隧道的重要组成部分——中墙的力学行为。结果表明,中墙是连拱隧道的主要承载构件.左右洞室的非对称开挖会对中墙产生不平衡推力和弯矩。中墙的合理设计,可以显著提高连拱隧道的承载力、约束隧道洞周位移、提高衬砌结构安全度。开挖工序的合理设计,可以优化连拱隧道的中墙以及整个隧道结构。

摘要：隧道施工过程的应力变化对其稳定性有重大影响。文章通过对金竹林连拱隧道的三维弹性计算,分析了拟定开挖工艺下隧道各阶段的应力和变形情况,并针对连拱隧道进行专题研讨,提出连拱隧道中墙受力状态的一般规律,可供设计和施工参考。

摘要：本文从项目管理软件发展现状及高速公路项目进度管理现实需求背景出发,利用生命周期法开发方法,对高速公路项目进度管理信息系统的设计进行研究并提出了系统的方案,具体内容涉及到系统功能模块、网络系统结构和数据库结构设计等几个方面。

摘要：分析了预裂爆破技术在层状复合岩体中作用机理,对梁万高速公路A合同段层状复合岩体路堑开挖中预裂爆破参数设计进行了探讨。由于层状复合岩体特殊性质,岩体内不同岩层对应不同的线装药密度。为了控制爆破危害,依据被保护对象的要求,除严格遵守安全规程外,还需采取一些特殊的安全措施。通过现场试验,获得了较好的爆破效果。

摘要：在对深基坑工程中人为错误对工程失效的严重影响进行归纳分析的基础上,提出了在深基坑工程可靠度计算问题中人为错误计算的两种方法,并以润扬大桥南汊北锚碇的设计施工为例探讨了在深基坑工程中人为错误的控制方法,以有效防治工程灾害。

摘要：笔者在对一双连拱隧道洞顶坍方原因分析的基础上,借助有限元手段分析了此种坍方产生的坍方荷载等不利因素对隧道已施工的二次衬砌结构可能的各种不利影响,据此对连拱隧道的施工、设计等提出了一些有益的建议.

摘要：根据大量的现场预裂爆破试验 ,研究了预裂爆破技术在路堑边坡施工中的应用 ;从现场的实际情况出发 ,通过现场的爆破试验 ,对爆破方案进行了优化 ,取得了良好的爆破效果 ;对岩土开挖工程的爆破施工具有指导意义 。