摘要：对9块局部替换钢纤维细石混凝土和3块普通混凝土桥面连续板的缩尺试件进行了四点抗弯力学性能试验研究。通过改变桥面连续板中部区域钢纤维细石混凝土的替换宽度和配筋率,对桥面连续板的破坏特征、承载能力、刚度及延性、中和轴高度变化、钢筋应变等力学性能进行了研究与分析。结果表明,经局部钢纤维细石混凝土增强后的桥面连续板,其抗弯强度、刚度和延性明显增强。钢纤维细石混凝土能有效改善桥面连续板的协同变形能力,延缓桥面连续板开裂和界面中和轴上升。配筋率显著影响桥面连续板的承载力,随着配筋率的增大,试件的刚度和开裂荷载随之增加,延性随之出现降低。此外,钢纤维细石混凝土替换宽度的改变对试件整体性能影响规律不显著。

摘要：为了研究桥墩墩柱下部塑性铰区采用韧性混凝土增强及该区段配箍率对桥墩抗震性能的影响,对弯扭耦合受力状态下的1个普通钢筋混凝土墩柱试件和3个韧性混凝土局部增强墩柱试件进行了拟静力试验,并通过破坏形态、滞回曲线、受扭承载力、延性、耗能性能等研究了新型墩柱的抗震性能。结果表明:韧性混凝土对墩柱塑性铰进行局部增强,与普通钢筋混凝土墩柱相比,(1)可使抗扭承载力提升18%以上;(2)屈服后的承载力退化速率为普通试件的3/5以下;(3)配箍率可减少25%。

摘要：以杭州市某快速路高架桥梁连续板结构为原型,进行了9块桥面连续板比例模型的三点弯曲试验研究。试件的部分区域采用纤维细石高强混凝土代替普通混凝土,以配筋率和纤维细石高强混凝土替代宽度为参数,对连续板的起裂荷载、承载力、变形、钢筋应变、中和轴高度等力学特性进行了研究。结果表明,相同配筋率条件下,纤维细石高强混凝土的替换可一定程度控制裂缝的扩展,提升试件的延性,且与普通混凝土界面黏结良好,协调变形。

摘要：以水泥掺量、粉煤灰置换率、钢纤维体积率和砂率为影响因素,设计了强度等级为60 MPa的钢纤维细石混凝土(SFRC-FA)的L_(9)(3^(4))配合比正交试验方案,并分别进行了抗压强度、劈裂抗拉强度和四点弯曲强度的试验,研究了四因素对SFRC-FA和易性及基本力学性能的影响。此外,采用扫描电子显微镜(SEM)和X射线计算机断层成像(X-CT)方法,对SFRC-FA的破坏机理进行了微观结构分析。结果表明,SFRC-FA中的钢纤维属于拔出型破坏;钢纤维体积率对于SFRC-FA抗压强度的影响很小,但对劈裂抗拉强度和四点抗弯强度的影响显著,并得出了一组最优配合比。