摘要：研究变分数阶不确定混沌系统的有限时间自适应滑模投影同步问题.利用变分数阶微积分的性质,建立变分数阶有限时间收敛原理.设计变分数阶滑模面和自适应滑模控制器,得到变分数阶不确定混沌系统有限时间投影同步的充分条件,推导出投影同步时间的上界.仿真结果表明论文所设计控制器的有效性和鲁棒性.

摘要：针对含有未知扰动和不确定项的不相称分数阶Genesio-Tesi系统的有限时间同步问题,设计一种新的估计外部未知扰动和不确定项的分数阶有限时间扰动观测器,并构建合适的分数阶滑模面及其相应的自适应滑模控制器,以实现具有不同初始条件的分数阶Genesio-Tesi系统的有限时间自适应滑模同步.MATLAB数值仿真结果表明,所设计的分数阶扰动观测器和自适应滑模控制器是有效且可行的.

摘要：本文从建设项目立项、设计、施工和竣工验收全过程对建设项目工程造价管理进行了分析,提出了工程造价控制的重点和难点,从细节的角度提出了工程造价管理的方法措施,对各类建设项目工程造价管理具有参考价值。

摘要：在鸭式布局的基础上 ,对飞行器各部件及部件间的连接方式进行了外形隐身设计。对初步形成的鸭翼 -翼身融合体改变机身头部形状和立尾配置等进行 RCS优化。给出了飞行器各种状态下的 RCS平均值和迎头± 45°区内的 RCS值。测试结果表明 ,尖头机身、 30°双立尾 (立尾与垂直平面成± 30°角 )的鸭翼 -翼身融合体的 RCS值最小。对 RCS优化后的外形 ,风洞测力试验表明其气动性能也较好 (最大升阻比达到 8,失速迎角超过 2 6°)

摘要：本文基于缩比模型在低速风洞中作纵、横向测力试验及微波暗室中ＲＣＳ的测试数据分析，论述了一种供选型用鸭式布局翼身融合体飞行器外形初步设计方案的可行性。测试结果表明，小展弦比大后掠角带边条的翼身融合体在配置与不配置鸭翼情况下，均具有良好的气动特性，如较大的升力线斜率，高达２６°的失速迎角、较大的纵向和横侧向静稳定度及较高的升阻比等。同时也具有良好的雷达隐身性能，如在迎头土４５°扇区内ＲＣＳ的平均值约为─１４ｄＢ左右，采用外倾式双垂尾使侧向ＲＣＳ峰值急剧降低等。本文所提供的飞行器设计图及测试结果分析均具有工程参考价值。

摘要：本文介绍了南航270mm×270mm立式水洞,对水洞流态显示技术中较为关键的几个问题:如试验模型设计,彩色染色液体配方,灯光与摄影技术等进行了简述,并对其实际应用提供了几个示例,以供参考。

摘要：应用棱边边条和小展弦比大后抗角机翼融合设计，使边条涡稳定机头的脱体涡改善机翼根部流场；同时合理配置前翼，使鸭翼产生的涡流流经机翼时，加强了机翼上表面的主体涡流强度，推迟了机翼表面流态分离，提高了机翼的非线性升力。特别在大攻角时，边条涡处在机翼上表面与鸭翼自由涡和机翼主体涡相干涉，形成了三涡一体的非线性升力，极大地改善了全机的流动特性。经实验证明，该布局提供的方案，具有与同类普通布局为高的升力线斜率、高升阻比、大失速攻角及良好的纵横向和侧向静安定性等优点，同时通过电磁模型在微波暗室中测试，在迎头和侧向的ＲＣＳ值（雷达反射截面）均有明显的下降。

摘要：讨论了电能质量监测仪中实时数据采集系统的设计,成功地解决了高速、实时数据采集系统中的数据缓冲问题。详细介绍了CPLD器件在串并电路、CPU接口电路及双CPU双RAM控制电路设计中的应用。

摘要：结合相关规范的规定,介绍了铁路客站工程的应急照明和疏散指示业务需求与设计特点。以某车站为例,从系统选择、设备选型与布置、配电及控制等方面探讨了消防应急照明和疏散指示系统设计,以供站房电气设计人员参考。