摘要：在产品设计的视觉传达艺术设计中,视觉的表现形式是设计师们探索的重要因素之一,渐变色彩无疑是其中重要的一环,渐变色彩的使用极大地丰富了产品设计的视觉效果,因而被设计师们广泛的应用。本文描述了色彩的认知以及色彩的渐变现象,探索渐变色彩在产品设计中的审美特征和功能价值,分析色彩渐变在产品设计中的表现形式,发现渐变色彩丰富的视觉表现语言,在产品设计思路的发展之路上带来新的创意和启示,给用户带来一种新的视觉效果和体验。

摘要：不知道从什么时候开始人们把中国的导演分成了代,第四代、第五代、第六代,自然也按代来总结他们的制作风格。由于成长的环境,年轻的第六代们可能更多的把艺术的视角指向自己的成长环境。但作为艺术家,有责任关注社会关注时代,我们期待着他们的成长期待他们纵向地把握时代的脉搏。

摘要：对ARM7和ARM9在嵌入式实验系统中的应用做了比较,阐明了嵌入式实验系统采用基于ARM7微处理器的优点,首次把基于ARM7TDMI的SEP3203微处理器应用于嵌入式实验系统的设计。本设计充分利用了SEP3203芯片丰富的管脚,采用模块化设计,提高了系统的稳定性,降低了系统的成本。本系统可适用于接口类、人机交互类、无线通讯类和操作系统类的实验。

摘要：提出了一种新型的高数据吞吐率RS解码器,它采用无除法Berlekamp-Massey,Chien和Forney等算法实现。该解码器采用一种新型的结构化复接流水线结构,具有很高的效率和突出的吞吐能力。根据设计实现的解码器性能,该解码器相比现有的解码器具有显著的吞吐率增益。

摘要：矿山车辆因载质量大通常选择较硬的板簧,但是过高的弹簧刚度会导致舒适性下降;又由于坑道坡度较大,下坡制动时整车载荷向前轴转移,前板簧因应力过大而断裂的情况时有发生。为此本文首次提出一种和板簧相匹配的新型液压互联被动悬架系统。该系统通过互联安装在车辆悬架位置的4个液压作动器,可以在垂向和俯仰两个模态分别提供所需的刚度和阻尼,因此原车板簧刚度可以设计得较软以提高舒适性;在坑道制动时,该液压系统可提供抗俯仰力矩以减少对前板簧的冲击。建立了该液压系统和整车的动力学模型,设计并制作出了液压互联悬架样件,并装配到试验车上。模型的动力学仿真和样车的道路试验的结果表明,仿真结果和试验数据吻合良好;液压互联悬架可有效改善矿山车辆的舒适性和抗俯仰能力。

摘要：设计并搭建了一台三级行波热声发动机,并基于线性热声理论和实验研究分析了该热声发动机的声场特性。结果表明:理论计算中各级加热功率相同时,发动机声场对称;而实验中加热功率相同时声场存在不一致性,需要输入特定的加热功率来控制三级加热温度基本相同,从而保证三级声场基本对称,此时相邻两级对应位置的压力相位差在120°±10°范围内;随着充气压力和加热温度的升高,系统工作频率略有升高,变化不显著,系统压力振幅和压比则增大明显。以氮气和氦气为工质时,工作频率分别在20 Hz和55 Hz左右;实验中压比分别达到了1.28和1.18。

摘要：社交网络如今已经成为了一个炙手可热的传播媒介，它起源于国外，在国内衍生出了各式各样的网站，例如人人网，新浪微博等。但从各种方面来说，国内的社交网站一直没有取得突破性的进展，尤其在广告运营模式这个方面，依然处于盲目模仿的状况。那么我国社交网站的创新与开拓点。则是笔者重点分析的内容。

摘要：鉴于传统车辆的悬架系统所配的前、后横向稳定杆,往往不能兼顾操纵稳定性和越野性能,本文中提出了一种液压互联悬架,分别建立了安装横向稳定杆和安装液压互联悬架的整车动力学模型,设计并开发出液压互联悬架功能样车。基于动力学模型和功能样车进行仿真和试验,分析了在扭曲模态下,车身附加扭矩和车轮垂向载荷的变化。仿真和试验结果基本吻合,表明液压互联悬架系统能提高车辆侧倾稳定性,且不会额外增加车身承受的扭矩;同时,4个车轮的垂向载荷分布更加均匀,进一步提高了车辆的越野性能。

摘要：针对液压互联悬架设计参数影响车辆动力学响应的问题,建立整车7自由度机械-液压耦合动力学频域模型,推导了侧倾与俯仰角加速度、垂向加速度与轮胎动载荷的频域响应函数,分析液压互联悬架系统油压、蓄能器体积、前后液压作动器上下腔面积差与面积比等参数对车辆动力学特性的影响.仿真结果表明,油压与蓄能器体积对车辆频域响应的影响呈现相反的相关性,作动器上下腔面积差对频域响应的影响较大,上下腔面积比仅对侧倾角加速度和轮胎动载荷功率谱有明显影响.最后,进行样车性能试验,仿真与试验结果的误差较小,关键参数对车辆频率响应特性的影响趋势具有较好的一致性.

摘要：在党的十一届三中全会之后,“公关”得到了极快的发展,并很快与“管理”结合起来成为一门新兴的“艺术”——现代管理学.广东的经济腾飞正是获益于这门“艺术”.