摘要：全架式履带拖拉机的机架,直接关系着整机的质量,是整机的关键核心件之一。针对机架复杂程度高,关联因素多,设计理论依据不足,基础研究较薄弱的问题,以902履带拖拉机机架为例,根据机架承载功能特点,分解为行走梁、上平面架和前后桥三大模块进行设计,找出设计数据依据,计算选取整机重量、重心、行走梁长度、轨距、前后桥高度等系列重要参数,整机稳定性、通过性符合要求,为满足市场多样化需求,快速参数优化、模块化设计提供参考。并对受力最恶劣的上平面架进行变截面板料成型设计和发动机浮动联接等优化改进,在颠簸条件作用力下,最大应力从290.84 MPa降低至193.44 MPa;最大变形从6.262 mm降低至2.467 mm。样机进行极限试验,机架产生的最大变形量为3.1 mm,小于设定要求值3.5 mm,机架开裂问题得到基本消除。

摘要：履带拖拉机控制液压变量柱塞泵的流量和方向驱动液压马达,液压马达动力和发动机传入变速箱的动力汇合,实现行驶和差速转向。现有技术存在两方面问题:一是倒车时方向盘转向和车辆驾驶习惯相反;二是在停车和行驶时会停不稳、行驶跑偏。为此,通过对液压油路进行设计和增设控制阀等方法,实现了倒车时正常转向功能;设计了双定位精准调节机构,使液压泵阀芯零位偏心量可调±2.0°,并在零排量处锁定。样机试验表明:操控方向盘倒车转向和常规车辆一样正常;停车稳定可靠,测定100m跑偏量≤3.5m,消除了安全隐患。

摘要：选择Ｎｉ／Ｎｉ３ＡｌＴｉＣ体系的ＦＧＭ，对其在制备过程中的残余热应力进行了计算机有限元模拟。在综合考虑热应力最小、热应力发生位置以及纯ＴｉＣ侧应力状态等因素的基础上，完成了ＦＧＭ的组成结构设计与优化，得到了组成分布指数Ｐ＝１．６的最佳设计结果。按此设计结果，采用热压烧结工艺，制备出完整的、无宏观缺陷的Ｎｉ／Ｎｉ３ＡｌＴｉＣ系ＦＧＭ样品。

摘要：测定了TiC／Ni3Al复合材料的物性参数．对TiC／Ni3Al系梯度材料在制备过程中产生的残余应力以及在隔热使用时产生的工作应力，进行了热弹性假设下的有限元模拟在综合考虑热应力最小、应力强度比值最小以及纯TiC侧应力状态的基础上，完成了FGM的热应力缓和设计与结构优化结果表明，按线性组成分布设计是体系的最佳设计．

摘要：本文简要介绍了梯度功能材料的基本概念及其设计思想和研究内容。着重对梯度功能材料的研究现状和发展前景作了比较全面的综述。

摘要：设计了W Mo Ti TiAl系新型密度梯度材料。分别采用Ni Cu和Fe Al烧结剂 ,对W Mo合金和Mo Ti合金进行了低温热压烧结 ,讨论了合金中主要组成元素的结合形式。最终通过在 1473K ,30MPa ,1h条件下一次烧结 ,获得整体致密且平行精度较好的梯度材料 ,材料的密度在 3.81～ 17.15 g/cm3 的较大范围内沿厚度方向呈准连续变化。

摘要：本文选择Ｎｉ／Ｎｉ３Ａｌ－ＴｉＣ体系的ＦＧＭ，对其在制备过程中的残余热应力进行了计算机有限元模拟。在综合考虑热应力最小、应力强度比值最小以及纯ＴｉＣ侧应力状态等因素的基础上，完成了ＦＧＭ体系的热应力缓和特性设计，得到组成分布指数Ｐ＝１．