摘要：笔者设计了髓内Ｘ张力钉，与常用几种内固定器的生物力学性能进行实验研究．临床应用２１例，病人活动早，骨折愈合快，膝关节功能恢复好．一、髓内Ｘ张力钉的设计与生物力学实验髓内张力钉获国家专利，专利号：ＺＬ９３２０３７４９．６作者单位：２３０００１合肥，安徽...

摘要：本文对某引进装置加热炉如何节能技改进行了阐述和传热计算,实施后使该炉提高了热效率20%左右,对节能具有十分重要的意义。

摘要：轻型汽车前端牵引装置包括牵引钩及其安装固定装置。针对某SUV车型牵引装置,运用Abaqus等软件进行强度分析,并针对牵引钩及其防撞梁结构、位置特点,提出4种优化方案,并分别进行对比分析,以确定最佳设计方案及其各组件对牵引装置强度的影响。

摘要：通过采用高性能的铝合金材料,并对散热器结构进行优化设计,实现了对某车型现有的散热器的轻量化改进。以两种方案装配互换为前提,不修改散热器在整车位置中的边界。通过计算机辅助集成技术和结构分析等技术,对于水室的强度和刚度进行有效的校核,改进后的散热器与原方案总成换热性能相当,而总成降重达到22%。

摘要：作者研制了用于治疗股骨下段骨折的髓内X形张力钉,双钉在髓腔内呈拱形组合,四点张力相嵌,钉尾可上骨栓或松质骨螺钉,符合股骨下段解剖和生物力学,临床治疗23例股骨下段骨折,随访4～35个月,10～16周达骨性愈合,膝关节屈曲90～100°3例,余病人屈膝均在110～135°,伸膝达0°,拨钉后病人均恢复伤前工作或生活.

摘要：散热器水管对于发动机冷却系统的散热性能有着不可忽视的作用,同时水管在发动机舱的布置位置也很重要,这将影响到水管的使用寿命以及冷却系统性能的发挥。文章从水管结构、水管布置要求、水管设计方法等方面,同时综合考虑发动机以及其他零部件的运动情况,系统地阐述了水管设计过程需要注意的事项,为后续车型的水管设计提供了参考依据。

摘要：通过理论分析与试验对比,系统阐述整车前端密封设计的重要性;结合实车整改经验,对整车前端密封设计提出建议。

摘要：整车冷却性能是汽车开发设计过程中一项非常重要的性能指标。文章从一款车型冷却性能不合格的现实情况入手,通过冷却系统性能的经典计算与CFD分析相结合的手段,提出了具有针对性的整改方案并通过风洞试验进行验证确认,大大减少了性能整改的周期,为后续同类型车冷却系统的性能设计提供了参考依据。

摘要：本文报告单侧多功能外固定支架治疗四肢骨折、脱位及关节融合截骨矫形426例,共应用443个部位。本文认为,该系列支架设计符合生物力学原理,操作简便,调节灵活,使骨愈合速度加快,适应证广泛,尤其适用于严重开放性复杂性骨关节损伤。本文论证规范操作与正确后期处理,可预防并发症。随访半年~4年,优良率达98%。

摘要：以某款车型的发动机冷却性能设计为例,通过理论计算与一维仿真分析得出几种冷却系统匹配方案,并进行实车实验验证。