摘要：传统地下建筑抗浮设计大多采用被动抗浮模式,需要设置大量的抗拔桩或相当数量的压重来平衡基底的水浮力,不仅建造成本高,而且对施工和使用期间抗浮水位的取值很敏感,要求数据比较准确,当偶遇暴雨引发的洪涝灾害时,往往容易发生地下室上浮等安全事故。针对传统地下建筑抗浮设计存在成本高、事故多等缺点,本文提出新的抗浮设计方法——消除浮力法,通过在基坑周边设置隔水构件,以及在基底利用反滤层排水,从而对基底渗流水采用疏堵结合的措施,有效消除基底水浮力,该方法属于主动抗浮模式。经过理论分析,消除浮力法不需要抗拔桩或大量压重就能有效解决地下室抗浮的难题。该方法概念清晰、受力明确、安全可靠、经济合理、简便实用,具有很好的工程实际应用价值,并且已经在实际工程中取得了非常好的应用效果。

摘要：沉降与稳定观测是控制路堤填筑速度和评价超载预压效果最基本而又可靠的手段。针对高速公路路基的变形特点,以二维Biot固结理论为基础,以汕湛高速公路汕头～揭西段实际路基工程为依托,利用大型有限元分析软件ABAQUS对堆载预压法处理软土地基进行了过程数值模拟。模拟结果表明:路堤填筑速率对沉降过程有很大影响,堆载方式对孔压曲线的形状具有很大影响;模拟结果合理,对于类似工程的设计和施工具有一定的参考意义。