摘要：首先提出一种新型Agent组织体系的形式化表达,为多Agent系统设计提供理论基础。在分析广域后备保护需求的基础上,给出了一种将专家规则和贝叶斯网络相结合的广域后备保护算法。针对该算法,对比广域后备保护系统的3种体系结构,选用综合处理能力较高的区域集中式结构。研究广域后备保护多Agent系统的组织构成,为核心的区域决策Agent设计了工作过程、统一接口、成员—角色—技能关系图等。通过实例测试与分析,验证其合理性,为广域后备保护系统的工程应用提供一定的参考。

摘要：设计了联合提取多糖与黄酮的新工艺,通过红外光谱鉴定了提取物。竹叶中粗多糖的含量为8.79%,黄酮的含量为26.33mg/g(竹叶粉)。而精制后多糖(BP1)占粗多糖的37.5%,均与单一提取法的文献报道值接近。

摘要：为了探索液体火箭发动机多学科设计优化的一般方法,以液体火箭发动机燃气发生器身部为研究对象,在对其进行面向设计的多学科分析的基础上,建立了燃气发生器身部的多学科优化模型,涉及流动、传热、结构强度3个相互耦合的学科.引入了一种新的多目标方法———物理规划方法处理其中的多目标优化问题,通过类别函数将设计者的偏好转化为优化目标,避免了对各个不同大小和量纲的分目标之间重要性的比较和权衡.优化结果显示,利用多学科设计优化减轻了燃气发生器的质量,改善了原有设计,能够提高发动机的设计水平.

摘要：针对电力各种异构子系统在不同层次进行广域协作和共享信息的需求,提出了一种将Web Service和代理(Agent)技术相结合的电力多Agent广域协作平台。首先给出广域协作模型,分析所构建平台的框架工作原理和特点,阐述协作Agent的设计模式、Web组件的设计、基于业务事件的协商机制等关键技术。通过广域后备保护原型系统的设计与实现,验证该平台能保证广域协作的双向快速通信和系统的智能性。

摘要：为了实现大跨度桥梁中拉索构件的二维(two-dimensional, 2D)振动信号高精度测量,本文设计并研究了一种小型化的新型2D光纤布拉格光栅(fiber Bragg grating, FBG)加速度传感器,以解决现有FBG加速度传感器体积与质量较大的问题。所设计的FBG加速度传感器主要由含有质量块的双轴圆弧铰链、4个固定支架,以及刻有4段阵列FBG的光纤组成。通过建立FBG加速度传感器的动力学普遍方程,得到灵敏度与固有频率的理论数值,另外辅以Abaqus软件对其进行有限元仿真以验证理论推导的结果。实验测试数据表明,FBG加速度传感器的固有频率约为500 Hz,双FBG的布置使其灵敏度可以达到595.2 pm/g,此外对称推挽的圆弧铰链设计还具有优异的横向抗干扰和温度自补偿性能。最后以某中承式钢管混凝土拱桥为实际工程案例,使用所设计的2D FBG加速度传感器实现了吊索索力的有效测量。

摘要：从云南数字经济的现状切入,寻找问题并构建基于宏观—中观—微观的一体化的解决方案:在宏观上完善数字经济的政策体系,优化数字经济顶层设计和发展规划;在中观上完善数字基础设施建设,优化云南省数字经济的内部结构,推动数字经济核心产业聚集发展,对传统产业进行全链条数字化改造,发挥优势培育新兴市场主体;在微观上加大龙头企业培育力度和数字经济人才的培养等,以期为推动云南数字经济高质量发展提供综合性考量。

摘要：本文介绍了磷矿选矿现状和问题,介绍了X射线分选技术的原理及应用现状,对其在磷矿中的应用进行了详细的介绍和数据分析。X射线分选技术是无水分选,工艺流程简单,可解决因磷矿石品位低选矿比高,重介质选矿介质消耗大,造成传统选矿方法成本高,同时对环境产生不良影响等问题。提出了提高磷矿X射线分选技术精准化的方法,并对该技术在磷矿领域的应用前景进行了展望。

摘要：风帆辅助推进是一种创新型能效技术,有显著的节能效果,能辅助船舶达到能效设计指数(EEDI)第三阶段要求.当前亟待制定一套通用和易于操作的计算方法,为评价风帆辅助推进技术对EEDI的贡献提供依据.论文通过对现有EEDI法规适用性的论证,分析风帆助推技术特点,提出一种针对风帆助推船舶的EEDI计算方法,然后将该方法应用于全球首艘风帆助推超大型油轮,进行了风帆助推技术对EEDI贡献度的计算.

摘要：建立了某液体火箭发动机系统设计的仿真模型与相应的多目标优化模型,编制了系统仿真程序,并在iSIGHT的软件平台上针对不同的优化目标对发动机的设计参数进行优化.采用了组合优化策略,结合多岛遗传算法和序列二次规划算法分别进行全局寻优和局部寻优,求得全局最优点.建立了单燃气发生器循环系统的质量模型,在优化过程中考虑了发动机主要部件结构质量对系统性能的影响。以燃烧室压强、混合比和喷管出口反压为设计变量,优化目标包括发动机比冲、有效载荷、结构质量、密度比冲、关机时飞行速度、推进剂综合密度.并根据结果分析了燃烧室压强和混合比对发动机性能的影响.

摘要：高速公路路面横向搭接处由于主线与相邻标段施工工艺存在差异,如施工方式不当,容易引起跳车现象。路面横向搭接的施工过程中工艺繁多,必须重视各工序细节处理,以确保路面施工质量。本文探讨某高速公路路面工程施工中不同标段横向搭接处路面施工的施工工艺及横向搭接技术要点,以解决项目施工分为不同单位施工不同合同段的实际问题,并为道路路面设计及现场施工提供有价值的技术指导。