摘要：变速箱齿轮设计参数优化、振动噪声分析极为耗时,针对这些问题,提出了一种基于改进组合Kriging模型的变速箱噪声优化方法,即变速箱的多目标优化设计模型。首先,建立了变速器振动噪声分析边界元模型,完成了不同设计参数下变速箱振动噪声声压等级计算;然后,基于变速器振动噪声分析边界模型,引入Kriging(KG)模型,建立了变速箱振动噪声声压等级代理模型,提高了齿轮振动噪声分析耗时的效率;建立了全局精度和局部精度的组合KG模型,构建了基于该组合KG模型的变速箱振动噪声声压等级代理模型,提高了KG模型的拟合精度;最后,以传动误差和声压等级为优化目标,以声压等级组合KG模型为优化目标函数,对变速箱齿轮参数进行了优化;将基于改进组合KG模型的优化结果与传统方法获得的优化结果进行了比对。研究结果表明:该方法能够降低变速箱振动噪声,而且可以将变速箱噪声优化耗时降低68.2%。

摘要：为了提高车辆十字轴的整体强度,将十字轴承受的载荷作为一个随机变量,以影响十字轴结构强度的轴根圆弧半径为设计参数,以十字轴工况条件下的等效应力为响应量,构建了十字轴结构强度的Kriging模型。以此为基础,将构建的十字轴结构强度Kriging模型作为目标函数,建立十字轴轴根圆弧半径的优化模型。使用多岛遗传算法对该优化模型进行寻优计算,获得优化的轴根圆弧半径值为27.27 mm。优化后的分析结果表明,与原有结构相比,优化后的十字轴在工况条件下的等效应力降低了37.6 MPa,十字轴结构强度得到明显提高。

摘要：可靠性作为衡量产品质量的一个重要指标,在机械设计中的应用越来越广泛。机械可靠性设计的关键是确定各个变量的分布类型,文章采用对数正态分布完成了圆柱齿轮传动可靠性设计,包括齿面接触疲劳强度可靠性设计和齿根弯曲疲劳强度可靠性设计。以应力-强度干涉理论为基础,以solidworks 2006为支撑平台,采用*** 2003为开发工具,应用ADO数据库访问技术,开发完成了齿轮传动可靠性设计软件,大大节省了工程设计时间和费用,提高了设计效率。

摘要：基于多轴联动的数控机床研制一套寄生式超声自动检测系统。利用串口通信实现数控机床的计算机运动控制,针对CNC开环控制在位置反馈上存在的不足研究了一种寄生式的实现途径;利用超声回波的能量特征值设计运动采集同步实验,采集不同行程及速度条件下某位移所需时耗,根据B样条曲面重建的方法建立数控机床的运动特性模型,并通过曲面插值实现数控机床的软闭环控制,最后对该系统进行C扫描成像实验。研究结果表明:该系统与目前普遍采用的超声自动系统相比,具有开发周期短、成本低的优点。

摘要：文章介绍了一个集成式尺寸数据采集与分析装置的设计原理和实现方法。该装置采用容栅式数显量具作为尺寸数据采集的前端,C51单片机作为数据采集和处理的中间环节,PC机作为数据分析处理的末端,能完成成批零件常规尺寸的采集、存储和误差统计分析。

摘要：构建决策支持系统是实现超限超重货物运输组织信息化管理的有效手段。结合超限超重货物运输特征,提出了限界综合与比较方法,构建了超限超重货物运输径路决策模型。根据超限超重货物运输组织工作流程,采用基于3层B/S模式的网络编程技术,开发了包含铁道部、铁路局和站段3级用户的超限超重货物运输决策支持系统,可以高效管理铁路限界,快速制定超限超重货物运输组织方案。