摘要：介绍了一款配套重卡车型的直列6缸柴油发动机的设计开发过程。该发动机采用电控高压共轨系统和高效选择性催化还原(SCR)后处理系统,发动机本体采用蠕铁材料的气缸体和气缸盖。对比某款产品,该发动机动力更加强劲、燃油耗更低、经济性更好。此外,介绍了该发动机本体结构零件的开发设计、燃烧系统相关零件的设计和选型、性能开发策略,以及节能减排措施等。

摘要：某型柴油机在热冲击耐久试验中进气门盘部断裂失效,根据该失效模式建立系统化鱼骨图分析模型。通过分析进气门失效过程,计算评价其设计可靠性;确认了进气门失效的根本原因为进气门设计强度不足,进气门座圈磨损漏气导致进气门受高温偏载作用。通过优化进气门设计,以及与座圈的匹配应用,解决了进气门盘部断裂失效的问题。

摘要：在柴油机的润滑油道密封部位,经常由于空间狭小而无法使用标准密封设计。密封设计不良容易造成润滑油泄漏甚至机油压力低等问题。针对空间狭小部位的柴油机润滑油道密封,介绍了一款金属橡胶复合垫片的应用过程,根据垫片设计和密封应力分析,设计了3种不同截面的金属橡胶复合垫片,对3种垫片的密封能力进行对比,得出了其承受油道压力的极限值,解决了该润滑油道的密封问题。

摘要：为研究高速牵引车辅助驾驶的节油算法,以某款牵引车为研究对象,基于优秀驾驶员的驾驶行为分析,设计了牵引车在实际路谱中的预见性巡航控制策略,并使用整车仿真软件Cruise和建模软件Simulink进行联合仿真。结果表明:与定速巡航相比,在预见性巡航策略下每百公里燃油耗降低11.57%,实车测试时节油率为6.8%。

摘要：介绍了一种先进的基于三维设计软件和自顶向下的设计方法的发动机机体的并行设计方法。通过对设计任务进行自顶向下的设计规划和分段同步并行的手段完成发动机机体的设计过程,实现缩短设计周期、提升设计质量的目的,详细介绍了该方法的实施过程。

摘要：针对某型柴油机挺柱与凸轮轴之间磨损的现象,将平底挺柱改为滚轮挺柱。应用AVL-EXCITE Timing Drive软件对改进后的配气机构进行了仿真计算。通过对比改进前后的各项参数以及接触应力、推杆力、气门反跳、弹簧并圈来评估改进方案的可行性。

摘要：通过理论计算和试验进行了柴油机配气机构动力学特性研究。基于多体系统动力学理论,对配气系统动态特性进行了仿真计算,同时构建了配气机构动态测试系统,进行了参数同步测量试验。结果表明,仿真模拟与试验测量的气门运动曲线变化规律基本吻合,测试结果与模拟计算结果具有一致性,确认了模拟计算的有效性。

摘要：CSG是一种源于日本的筑坝技新术,贵州省道塘水库应用了该技术,充分利用了河床里的天然砂砾石,加快了施工速度,取得良好的效果。通过室内试验研究,初步了解了CSG的材料性能,通过现场试验和围堰施工,初步掌握了CSG施工的关键控制环节。文中介绍了该技术在道塘水库应用的研究、设计成果的应用经验。