摘要：锚杆(索)支护是一种较为成熟的岩土锚固技术手段,随着社会的发展和工程的需要,永久锚固的缺陷也逐渐显露,难以适应现代工程的要求。近年来,可回收锚杆(索)技术逐渐被推广应用。文章对已有可回收锚杆(索)的种类、理论研究进行了总结、对比分析,讨论了可回收锚杆(索)的设计方法以及回收情况,提出了以理论计算为基础、结合数值模拟进行动态设计的设计思路和方法;最后对可回收锚杆(索)发展中存在的问题进行了总结,提出了推广可回收锚杆(索)在临时支护中的应用、探索出一套完整适用的可回收锚杆(索)的设计方法、优化可回收锚杆(索)回收的建议和展望。

摘要：鉴于对抗滑桩挡土墙组合结构的研究偏少,本文基于有限元强度折减法,运用ABAQUS数值模拟软件针对抗滑挡墙结构建立三维边坡模型.分别探讨了抗滑桩的桩径b、挡墙内桩长h、设桩位置α以及抗滑桩的不同选材等参数变量对挡墙位移ν和边坡安全系数的影响.研究结论表明:对于直角梯形挡墙,当设桩位置在距挡墙直角边1/6~1/3底边长时,边坡安全系数最高,稳定性最好;当模型中边坡与挡墙宽2 m时桩径b设置为0.4 m可保证在造价控制较小的情况下获得较为可观的加固效果;挡墙内桩长的改变同样会影响边坡的稳定性,当挡墙内桩长在1/2~7/10总桩长时,边坡的安全系数最高;当桩身的混凝土标号增大时,挡墙顶部位移逐渐变小,边坡的安全系数也随之增大,同时安全系数较为接近,当选用混凝土桩时优先选用C25型,整体上来看,钢轨桩在抗滑挡墙结构中对边坡的抗滑效果要明显优于混凝土桩.

摘要：建立某12V型柴油机的有限元模型,进行整机振动频响计算,并结合AML方法建立该柴油机的声辐射预测模型。在此基础上,开展主承力结构不同设计参数方案下的内燃机整机振声响应计算,从而确定影响内燃机振声响应的主承力结构关键设计要素:主轴承座-盖宽度、机体箱体内侧板位置及机体箱体外侧板厚度,并对上述设计参数进行关于内燃机整机声功率级的响应面分析。通过响应面分析的结果,获得了该柴油机主承力结构的最优设计方案,对比优化前后整机声功率级值,主承力结构优化后整机声功率级值减小了1.87 d B(A),即优化后声功率比原始结构下声功率减小了1/3,优化效果显著。