摘要：无线通信在现代化社会的发展过程中有广泛的应用,主要是由于当代科学技术的发展比较迅速,为无线通信工程的开展提供了较大的契机。无线通信工程的发展逐渐趋向于数字化,较多国家都已经应用这种工程建设开拓市场。就目前的发展情况而言,5G时代马上来临,4G技术在无线通信工程中的应用需要不断优化,为我国无线通信工程建设提供推动力。文章主要通过对无线通信技术原理特点的分析,探讨其发展趋势及4G技术主要内容。

摘要：为满足高速列车运行的高平顺性、高稳定性、达到高安全性和高舒适性的目标,保持路基纵向刚度的均匀性和良好的动力特性,从高速铁路路基设计到施工中对沉降控制、基床结构、不同工程类型的结构过渡和无砟轨道铺设前的综合评估等关键技术进行了全面阐述。

摘要：以一设计时速350 km高速铁路路基软土地基排水固结法处理试验工点为例,通过对地基土条件、地基处理措施及沉降观测数据的分析,系统总结了塑料排水板+真空+等载预压、塑料排水板+超载预压、砂桩+超载预压处理的软土地基在经历路基填筑(含预压土填筑)—静置—再堆载预压—再静置过程中的沉降变形特征,验证了处理措施的沉降控制效果,可为高速铁路无砟轨道路基软土地基处理提供借鉴。

摘要：研究目的:对于路桥过渡段较多的高速铁路地段,控制路桥过渡段的沉降差是保证列车运行平顺性的重要因素,尤其是处于深季节冻土区的高速铁路路桥过渡段,其变形控制更加严格。本文以哈齐高铁某路桥过渡段为试验监测断面,基于现场地温、冻胀变形和沉降变形的试验数据,分析寒区高速铁路路桥过渡段的地温、基床表面的冻胀变形和基底的沉降变形,揭示寒区高速铁路路桥过渡段的地温与变形特征,从而评价路桥过渡段的稳定性状况。研究结论:(1)建设初期,采用掺3%水泥的级配碎石作为桥后回填料较粗粒土易吸热和放热;两者在相应深度处的温差随时间的推移逐渐减小并趋于0℃,最终桥后级配碎石与粗粒土达到新的热力平衡;(2)采用掺3%水泥的级配碎石作为路桥过渡段桥后回填材料,其基床表层与桥台间的最大变形差值为4.6 mm,满足规范要求;(3)级配碎石作为桥后回填材料,其基床表层的变形随时空的变化过程分为四个阶段:冻胀快速发展期、冻胀相对稳定期、冻胀抬升期和融化回落期;(4)级配碎石作为桥后回填材料,其冻结深度与基床表层的冻胀变形呈非线性关系,但路堤的最大冻结深度影响其基床表层的最大累积冻胀值;(5)路基阳坡的沉降量较阴坡大,离阴面坡脚越近,基底的沉降量和变形幅度越小;路基施工完成至铺轨前,基底沉降随时间的推移缓慢增大,但目前基底各测点沉降量均满足规范要求;(6)该研究成果可为今后季冻区类似工程设计、施工和维护提供参考。

摘要：研究目的:以京沪高铁廊坊段CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段为背景,采用Abaqus数值分析软件建立车辆-轨道-过渡段动力系统耦合模型,研究不同因素对列车通过路涵过渡段时运行安全性及平稳性的影响。根据极差和方差分析方法,确定影响列车运行安全性及平稳性的因素重要性次序,提出高速铁路路涵过渡段最佳设计方案。研究结论:(1)以横向力或线路横向稳定性系数为试验指标优化时,过渡段方式为第一影响因素;以车轮脱轨系数、轮重减载率或Sperling舒适度指标为试验指标优化时,行车速度为第一影响因素;以垂向加速度为试验指标优化时,填土厚度为第一影响因素;(2)建议在路涵过渡段设计时采用倒梯形过渡、过渡段长度25 m、涵洞跨径2 m、填土厚度4 m、行车速度330 km/h的方案,能使列车运行安全性及平稳性达到最优状态;(3)该研究成果可为其他高速铁路路涵过渡段的设计提供借鉴。

摘要：高大裂土堑坡（一般指坡高大于６ｍ）常常被设计为两级边坡的复合坡面，而此时，若裂土堑坡是由差别不大的土质组成时就存在着一个平台的最佳设计（平台的位置和宽度）问题。本文从堑坡的稳定性和开挖的经济性两方面来综合考虑，对两种不同裂土堑坡设计方法中的这一共同问题作了有益的探讨。

摘要：介绍了青藏高原多年冻土特征 ,并结合当前正在开工建设的青藏铁路的设计、施工的具体要求 。

摘要：基础上，针对膨胀性岩石的复杂性和边坡病害的发育程度，采用数学统计分析方法，建立了以岩粉自由膨胀率（Ｆｘ）和岩石干燥饱和吸水率（Ｒｄｗ）为指标的岩石膨胀性综合评价标准，提出了膨胀性岩石堑坡工程的设计原则。

摘要：本文在对膨胀岩边坡进行病害特征的地质调查与分析的基础上,总结了各种病害防护措施的效果,并提出了膨胀岩边坡的防护加固原则,这对提高铁路膨胀岩路基边坡的防护设计水平具有一定的指导意义。

摘要：青藏高原多年冻土对环境热状态变化的敏感性大。为确保铁路安全稳定地运行 ,就要求及早对多年冻土地基状态及建筑在其上的铁路构筑物进行长期监测 ,深入、及时地发展和预测铁路沿线冻土工程地质条件变化及其演变规律 ,系统地控制它的动态变化及其对线路各构筑物产生不良作用 ,同时验证相关设计方案、结构形式、施工处理措施等在实际工程中的应用效果 ,对冻融变形病害段的预测及工程措施分析评估 ,建立相应病害条件下的防治对策 ,以便在青藏铁路投入运营后 ,多年冻土路基的稳定性能得到及时、主动和有效控制。