摘要：这个叫希虹的女孩与异性合租的经历真的可以算作惨痛,除了同情和感叹之外,我很想对那些选择与异性合租的女孩问这样一个问题:在选择和异性合租之前,你确信自己有自我保护的能力吗?

摘要：本文针对当前国内热议的建设城市可持续发展问题,概要分析介绍了巴西库里蒂巴市在城市可持续发展实践中所取得的成功经验,并在此基础上提出了对国内城市化可持续发展的启示与对策建议。

摘要：传统村落的保护与发展在不同时期面临着不同的挑战,对其进行研究是传统村落可持续发展和实现乡村振兴的重要课题。文章以云南沙溪寺登村为例,首先回顾了村落保护与建筑修复的过程。其次研究了村落保护和发展中文脉传承的具体措施,体现在从村落布局规划、街巷保护整治、历史建筑修复、基础设施建设等方面延续传统村落的文脉,不断平衡村落发展与历史文化保护。再次,研究发现准确定位、统筹规划、分期分批、循序渐进、多方配合、综合保护是寺登村保护与发展的经验。最后,总结了寺等村保护发展的经验与面临的问题,并展望未来的发展。

摘要：自我国进入住房商品化时代以来,城市住宅价值在逐步升高的同时也开始成为城市用地空间经济价值的重要表征。城市不同地区的交通可达性、公共服务设施配套水平和自然环境质量等的差别投射到空间中,造成土地价值的差异,并进一步通过住宅价值展现出来。昆明市作为旅游城市,住宅价值空间分布规律具有自身鲜明的环境偏好特征。本文以昆明市房价大数据为基础,分析不同房价价值区段在昆明市主城区、呈贡新区和都市区范围内的空间分布特征和规律,以期验证昆明市居住空间与价值分布的EOD(Environment-Oriented Development,EOD)模式的存在,为昆明市住房建设、城市更新、环境品质提升、服务设施配套等一系列规划建设活动提供决策依据。

摘要：自行车交通作为绿色交通的重要组成部分备受国内众多大城市关注,但是传统的以定性为主的规划方法已无法满足当今自行车交通发展需求。在此背景下,本文立足昆明城市特色和交通发展现况,以GIS地理信息系统和空间句法软件为手段,考虑交通聚集程度、地区功能定位、大中型公共服务设施服务半径、交通设施条件、骑行坡度等影响因子,构建交通评价模型,辅助自行车交通分区分级划定及线网布局;从量化分析的视角探索城市自行车交通网络规划的路径与方法,是一次“以数据定规划”的新尝试。

摘要：我国国土面积辽阔,城镇空间布局呈现东密西疏的不均衡态势,广大的西部内陆边远地区与沿海经济发达地区距离遥远、地广人稀,加上山川阻隔,交通瓶颈对城镇发展的制约明显。本文以云南省为例,论述了以“一带一路”倡议为契机,以航空网建设为抓手,促进西部地区城镇完善自身功能布局,在新时期加快外向型经济的构建,将自身发展与国家战略相融合,探索航空驱动的“跳跃式”发展模式,在具备发展潜力的边远地区形成“飞地”(Enclave)型城镇的空间增长极,从而适应内陆边远地区分散城镇化的空间格局。这是西部内陆地区今后城镇化模式创新的有益尝试。

摘要：本文就所调查的苏联、美国、英国、日本及中国的部分生物医学期刊的版式工艺特点,分别从目录、刊眉、标题、文摘、正文、图表等六个方面作简单介绍,拟期为我国生物医学刊物的版式设计提供一些有益的参考。

摘要：在新型城镇化背景下,丰富的旅游资源与相对发达完善的民航机场体系使民用航空成为克服时空阻隔,推进云南旅游与城镇化创新发展的动力因素。风景资源的旅游价值加上航空运输的高可达性,吸引更多游客、旅游相关产业从业者、设施、资本在旅游目的地聚集,形成旅游城镇的规模经济和边际效益,促进“飞地型城镇”的发展。在对云南的实证研究中,经过相关性分析、耦合协调度分析、GIS空间分析方法后,发现民用航空与云南旅游业和城镇发展呈现高度正相关关系。受当地机场“枢纽-轮辐式”的体系结构和“东轻西重”的非均衡空间分布特征影响,形成以滇中的昆明为旅游枢纽城市,以滇西北的丽江、迪庆,滇西南的西双版纳,滇西的大理、腾冲为地区旅游中心城市,其他旅游城镇为旅游节点的三级旅游城镇体系。沿边地区的旅游开发尚未得到良好的航空服务支撑。进而从机场布局、航线优化、基于全域旅游概念的“多规合一”等方面提出促进航空与旅游城镇协调发展的改进建议。

摘要：随着“一带一路”倡议的深入推进，我国逐渐形成“沿海开放一沿江开放一内陆沿边开放”的全方位、多层次、宽领域的对外开放格局。云南北上可连接丝绸之路经济带，南下可连接海上丝绸之路，正从昔日的内陆经济末梢跻身成为改革开放的前沿。

摘要：基于住房和城乡建设部开展的"城市步行和自行车交通系统示范项目",针对昆明市主城区步行和自行车交通系统规划展开探讨。立足于昆明市主城区公共空间特征和城市特色,分析步行和自行车交通系统现状,指出其存在基础设施品质不高、系统连续性差、特色不足的问题。基于步行和自行车交通系统的规划建设目标,提出系统规划的技术路线。围绕重点区域的评价选择、步行和自行车特色廊道布局、规划导则几个层面重点阐述规划方案及要点。最后,强调步行和自行车交通系统的建设不仅需要工程技术措施的保证,更需要全社会达成"公交优先、慢行不慢"的共识。