摘要：基于公交IC(集成电路)卡数据识别成都地铁1、2、4号线各车站进出站客流量、地铁与常规道路公交换乘量,分析地铁与常规道路公交的换乘率、换乘客流的时间分布和空间分布特征。从而得到基于地铁与常规道路公交换乘特性下的站点类型,并针对不同的站点类型制定了接驳策略。

摘要：在简要分析铁路工程造价机构面临的各种新形势的基础上,针对目前铁路工程造价咨询机构存在的不足,提出铁路工程造价咨询机构在新形势下加强自身建设应采取的措施。

摘要：大数据技术为交通规划研究提供了全面、连续、易获取的数据来源,文章以双流为例,基于手机信令数据和车载GPS数据,具体阐述了数据采集和处理的基本方法流程,以及在综合交通规划中的应用实践,主要体现在居民出行特征分析、交通需求模型校核、职住分布和货运联系通道识别等方面。在继承传统交通规划理论方法的基础上,将多源大数据应用于统一的规划体系中,将有力地推动大数据时代城市交通规划理论和技术的创新和发展。

摘要：大数据技术的发展给交通调查与交通模型带来了新的工作思路,通过挖掘互联网、车载GPS、IC卡、手机信令、超高频RFID等多源、海量数据可以描述人的交通行为、车辆的行驶状态、道路的拥挤程度等。合理地使用大数据技术,能够在保证精度的前提下大大提高工作效率和降低成本。文章主要分析研究如何将通过信息感知技术获取的多源数据整合到传统交通调查与模型中,为成都市开展综合交通调查和建立交通模型奠定基础。

摘要：目的:为保障城市轨道交通建设用地条件,促进城市轨道交通与城市功能的互动融合,需研究城市轨道交通规划控制标准和管控要求。方法:通过系统梳理相关国家技术标准和地方管理技术规定对城市轨道交通规划控制的要求和做法,明确了城市轨道交通规划控制区和安全保护区的概念内涵,探索了规划控制区划定标准。以做好城市轨道交通用地预控为出发点,重点考虑城市轨道交通结构的宽度、预留调整空间和噪声、振动影响范围等3大因素,针对线网规划和建设规划中不同的编制深度,提出了成都市城市轨道交通规划控制标准和管控要求。结果及结论:成都市基于城市规划管理体系,经深入研究提出采用“规划控制区”进行科学管控,在既能有效保障城市轨道交通建设用地条件的同时,又能合理降低对沿线用地开发建设的影响。