摘要：介绍国家相关标准中对于电网谐波的要求和计算方法,对电网谐波的影响因素进行说明。结合某厂家生产的电动汽车直流充电桩谐波监测数据,对直流充电桩接入电网后产生的谐波进行了分析。针对不同的公共连接点最小短路容量和供电容量,研究了允许接入电网的最大直流充电桩数量,为电动汽车充电桩规模的合理配置提供了相应的理论依据。

摘要：为研究特高压直流分层接入方式对电力系统带来的影响,分析了直流分层接入方式下层间交互影响因子的计算方法,对比不同计算方法之间的差异,分析其产生的原因。通过与传统接入方式的对比,研究了直流分层接入方式对层间交互影响、有效短路比以及暂态过电压的影响。结果表明直流分层接入方式下层间交互影响更小,各层有效短路比更大,暂态过电压更小。相比传统接入方式,直流分层接入方式更优。

摘要：为了充分利用新能源出力间的互补特性,减小不确定性因素对电网带来的影响,结合江苏地区新能源出力特性,分析了江苏各新能源基地出力间的Spearman相关性,并根据新能源基地间的互补特性,提出了500kV立体电网新能源互联层的构建方法。对含新能源互联层的立体电网的分析结果表明,构建新能源互联层的江苏500kV立体电网中过江通道潮流分布更为合理,新能源接纳能力得到一定的提升。

摘要：以江苏如东220kV蓬树海上风电汇集站为例,研究了海上风电汇集站无功装置的配置方案及其性能特点。按照无功平衡原则,分析了海上风电汇集站无功补偿容量计算方法及其配置方案。利用电力系统分析软件PSD-V2009,研究了风电出力变化对电网电压的影响及系统发生短路故障时发生风电场脱网的可能性。仿真结果表明:在风电出力变化时,采用电容器补偿,电网电压发生阶跃性变化,汇集站低压母线电压越上限;采用SVG补偿,电网电压在国标允许值范围内平滑变化。在系统故障时,采用电容器补偿存在风电场脱网的可能,而采用SVG补偿可有效避免风电厂脱网的现象。

摘要：将电网安全风险相关的网络拓扑结构、负荷、线路载流量等基础数据进行标准化处理,根据配电网直接面向负荷的特点,建立起基于负荷损失风险的110kV电网安全风险计算模型,利用层次分析法与雷达图将风险指标和标准化处理之后的基础数据进行聚合,并通过雷达图反映指标聚合前后的变化,找出影响电网安全风险的关键指标。建立起一套基于110kV电网基础数据的综合安全风险评估体系,来反映电网存在的安全风险点,以便于电网运行管理者对影响110kV电网安全的关键指标加以改善。以某地级市电网进行实际测试,结果表明,所述方法能准确反映造成电网安全风险的主要指标,与电网实际运行情况基本相符。

摘要：大规模电动汽车接入后将对配电网可靠性带来极大影响,快速有效的可靠性评估方法是亟待解决的关键问题之一。针对含电动汽车的配电网,提出了一种基于有向图和序贯蒙特卡洛算法的可靠性评估方法。首先基于有向图矩阵,利用前推和回推搜索辨识系统故障后的局部网络,并构建系统故障模式影响分析表;分析提出了考虑电动汽车接入后故障模式影响分析表的修正方法,并基于序贯蒙特卡洛算法定量分析了电动汽车接入后对配电网可靠性带来的影响,并从电动汽车接入位置和接入时段等角度对电动汽车接入电网提出了相应的建议。算例分析的结果表明所提方法能够快速修正电动汽车接入后的系统故障模式影响分析表,并能够适应不同场景下的含电动汽车配电网可靠性评估,为电动汽车合理接入电网提供理论依据。