摘要：风险监测是城市地铁建设风险管控的重要手段,而传统的管理手段及监测方法,已经不能完全满足地铁风险管理及安全监测的需求。本文以天津地铁5、6线为例,介绍了天津地铁在总结并吸取已有经验的基础上,建立了一套切合自身实际需求的安全风险监控体系及安全风险管理方法。并在特殊施工环境下,结合新技术监测手段,实现了对地铁项目的信息化管理,保证了地铁工程安全高效的开展。

摘要：临近地铁隧道的基坑工程施工对既有隧道结构带来安全隐患,本文对于地铁隧道的狭长、曲线、隧道内管线设备众多等特点,采用多台测量机器人,结合测量机器人ATR功能、无线通讯技术、计算机技术、物联网技术等,通过多测站联合测量平差,实现基于多台测量机器人的地铁隧道自动变形监测系统,实践表明,该方法弥补了传统测量方法效率低、数据反馈滞后等缺点,也克服了一站式测量无法进行长距离地铁隧道监测的不足,满足了地铁隧道监测数据统一、实时、高效、高精度的要求。

摘要：城市轨道交通盾构隧道中最重要的是保证横向贯通测量的精度。该文以济南轨道交通某1500m的盾构隧道贯通测量为例,通过对地面控制测量、两井定向优化增加检核条件、布设地下主副导线环及交叉导线网、增加陀螺定向边等方法的综合运用,控制盾构隧道的横向贯通测量精度,保证了隧道的顺利贯通。该工程为今后类似工程提供了借鉴。

摘要：平面联系测量即定向测量是轨道交通工程测量中的关键环节,基于对地铁长盾构区间控制测量的研究,采用了导线直接传递法、双联系三角形测量、两井定向、钻孔投点定向等定向测量的方法,保证了隧道的优质贯通。实践表明,定向测量方法应根据施工条件灵活选择,导线直接传递法对明挖车站在前期容易布设,仅有一个竖井时可采用双联系三角形法,两井定向精度可靠,具备条件时可优先采用,对于长大盾构区间可通过钻孔投点定向法来提高定向测量精度。