摘要：准确认知高速列车的结构载荷来源是开展疲劳可靠性设计的基础,本文聚焦于厘清高速列车转向架结构载荷中来自轮轨激励与气动作用的分量贡献.首先通过气动-多体动力学耦合计算,得到了单列车明线运行和单列车通过隧道工况不同外载作用下的高速列车转向架结构载荷,进而通过计算不同外载作用下的结构载荷特征差异分析了外部载荷等因素对结构载荷特征的影响.研究表明来自轮轨的激励是决定转向架结构载荷幅值的主因,而气动载荷是引起结构载荷均值变化的关键.本文进一步通过信号分析理论中的时域贡献网络求解方法量化了不同载荷来源对结构载荷的分量贡献,发现轮轨激励在明线和隧道工况下都是转向架结构载荷的主要分量贡献;同时也注意到隧道工况下,气动载荷对结构载荷的贡献显著上升.本文厘清了不同载荷来源在两种工况下对结构载荷的影响,相关结论可为高速列车关键结构的抗疲劳设计提供依据.

摘要：随着现代工业、生产技术的发展，不断要求设计高质量和高水平的大型、复杂和精密的机械及工程结构。为此，人们必须预先通过有效的计算手段，确切地预测即将诞生的机械和工程结构在未来工作时所发生的应力、应变、位移等。但是传统的方法往往难以完成对工程实际问题的有效分析，由此各类专用、通用有限元结构分析软件应运而生。铺轨车是铺轨机组中功能最多、受力条件最为复杂的作业车辆，也是铺轨机组的关键部件之一，故对车架进行较精确的分析计算尤为重要。

摘要：布枕机构是铺轨机的核心作业机构,鉴于在以往的施工过程中存在着种种问题,对其进行了创新性设计,采用旋转喂枕垂直送枕相结合的工作方式。该机构紧凑、新颖,经工程实践,实用可行,轨枕接送柔和,控制简单准确,有效地减小了对机构的机械冲击,保护了轨枕,避免了轨枕的倾翻现象,满足高速铁路无缝线路长轨条主要性能指标的要求。

摘要：设计了一种差动式测振传感器,建立了差动电容式加速度传感器的数学模型,并通过电容的推导计算对其进行了特性分析。对检测电路的结构进行了分析,给出了典型电路结构,推到了电路参数及性能;本设计具有电路结构简单,频率范围宽约0～500Hz,线性度小于1%,灵敏度高,输出稳定,测量误差小等优点;通过实验,各项性能指标满足设计要求。

摘要：为了满足更高的铁路行车速度、轨道平顺性等要求,研制了具有独立知识产权的铺设既有线路、新线轨枕和长钢轨的大型专用设备铺轨机组,对其总体构造和施工工艺进行了研究。通过试验及实践表明,该铺轨机组简洁实用,性能良好,运行状态稳定,完全满足使用要求。

摘要：利用建模方便快捷的Pro/E软件和求解功能强大的ADAMS软件完成了旋转喂枕机构虚拟样机设计。通过样机调试、模型验证,确保模型正确后,对其进行了仿真分析,结果表明旋转喂枕机构能够实现其功能,并针对接枕臂受力不好的问题,提出了相应的解决方案。

摘要：接触网-受电弓系统是列车运行驱动力的来源。相比于柔性接触网,刚性接触网因其净空低、坚固耐用、抗风性好等优点一直是当前研究的热点。针对刚性接触网悬挂结构的传统建模方法是将其等效成弹簧结构,并根据能量守恒对其刚度进行等效。基于此,提出一种基于遗传算法的利用刚性接触网的实验模态信息识别建模参数的新方法,建立刚性接触网仿真模型新的验证和修改方法,设计若干常见工况对本方法的可行性进行验证。研究结果表明:本方法因其对结构刚度的敏感性,不仅可识别刚性接触网悬挂结构刚度,而且当悬挂结构损伤时,能够识别到悬挂结构弹簧的损伤位置和实际有效刚度值。经验证在常见工况下,该方法识别到刚度值的平均相对误差低于5%。

摘要：通过编写校本教材、改革教学方法和教学手段,加强实践性环节等推进《现代设计理论与方法》课程改革,构建针对培养创新型、实用型人才的模块化课程新体系。

摘要：根据社会对工程机械专业人才的实际需求,建立"工程机械"专业方向的现代机械设计创新人才培养体系。该体系以现代设计方法为核心,改革工程图学教学内容,强化现代设计方法的教学和实践,并在辅助课堂教学上应用现代设计方法来提高教学质量。

摘要：为了确定DPG500型铺轨机在不同工况下的铺轨速度,对用Pro/E软件设计的DPG500型铺轨机旋转喂枕机构的虚拟样机及转速给样机关键零部件造成影响的仿真结果进行了分析,得出铺轨机的最佳铺枕速度范围,可作为工程实践的参考.