摘要：三塔悬索桥的中塔是全桥的关键结构,其受力模式与常规两塔悬索桥的桥塔有较大区别。中塔直接参与主梁、主缆等全桥主要结构的受力,刚度要求高。通过对目前国内外常用的几种悬索桥桥塔结构形式研究后表明采用钢-混叠合结构的中塔,可有效满足三塔悬索桥对中塔受力的需求。刚度适中,可有效提高单跨偏载工况下桥梁对结构变形协调能力及缆力差值的要求,受力满足规范要求的同时,保证了行车舒适性。文章主要从马鞍山长江公路大桥设计、模型试验、施工技术研究三个方面来概述三塔两跨悬索桥中塔钢混叠合结构。

摘要：为研究防撞装置有效改善船桥碰撞带来的结构损伤等问题,采用钛钢和轮胎组合断面设计了一种防撞装置并进行了试验研究。试验结果表明,这种装置能有效提升自浮式防撞结构在强烈撞击下的缓冲消能和防水自浮性能,而且在小能量撞击或高腐蚀环境下,装置的防腐与耐久性也得到了提升。为了进一步研究与验证该防撞装置的性能,设计了3∶5大比尺模型,进行了加载试验,并采用限元方法建模仿真计算,与物理模型试验结果进行了对比分析。结果表明:1)防撞护筒通过各部件的协同变形来承受荷载;2)焊缝质量对护筒整体刚度影响大;3)验证了数值模拟的有效性。

摘要：秋浦河大桥根式锚碇施工中,施工区域软土地基采用干振复合桩进行处理,根式空心桩采用回旋钻成孔。钢筋笼分内、外双层,均预留根键预留孔位置,根键采用预制施工。外层钢筋笼下放后采用根键顶进装备将根键顶进到位,安装根式空心桩内模及内层钢筋笼后进行水下混凝土浇筑。承台及锚体采用大体积混凝土施工工艺分层浇筑成型。成桥荷载试验结果表明,根式锚碇基础施工完成后,达到了设计及规范要求。