摘要：针对摩擦式车钩受压偏转行为,分析了重载机车二系横向止挡纵向间距对车钩偏转角的关系,通过建立由2台8轴重载机车、1台虚拟货车与4组缓冲器具有迟滞特性的摩擦式钩缓系统组成的列车动力学模型,研究了制动条件下机车二系横向止挡纵向间距对车钩稳定性能与列车运行安全性能的影响规律。计算结果表明:二系横向止挡纵向间距对车钩受压稳定性能及列车运行安全性有重要影响。在500 kN压钩力作用下,当二系横向止挡纵向间距为10 m时,车钩最大偏转角和车体横向错位分别为10°和60 mm,列车安全性指标超出安全限值;当二系横向止挡纵向间距增加至14 m时,车钩最大偏转角和车体横向错位分别减少了70%和67%,列车安全性指标远低于安全限值。在机车设计中,应该适当地增加二系横向止挡纵向间距提高制动条件下列车安全运行性能。

摘要：针对PWM整流器电压应力大、功率因数以及直流量控制复杂的问题,提出一种基于“PI+重复控制”的功率因数可调的三相电流型PWM整流器,其控制系统外环采用PI控制来稳定直流侧电流,内环采用改进的“PI+重复控制”调节网侧输入电流.首先给出三相电流型PWM整流器主电路的拓扑和滤波元件参数设计,然后对控制系统进行了建模分析与设计,最后利用Matlab/Simulink软件进行仿真实验.仿真结果表明,采用“PI+重复控制”的复合策略可以实现通过改变内环参考电流的相位改变功率因数,同时保证交流侧输入电流的高正弦度与输出直流侧电流的稳定.

摘要：通过建立包含13A/QKX100型钩缓系统、两台八轴机车和一台模拟货车的列车动力学模型,计算制动工况下重载机车不同二系横向止挡参数匹配方案的车钩摆角和列车运行安全性指标,得出适当增大二系横向止挡刚度、减小二系横向止挡自由间隙,可以有效减小车钩摆角,有利于保持车钩的动态稳定并提高机车运行安全性。最终提出三种二系横向止挡参数匹配优化方案,即二系横向止挡自由间隙为10 mm,刚度为原刚度的2倍;二系横向止挡自由间隙为15 mm,刚度为原刚度的3倍;二系横向止挡自由间隙为20 mm,刚度为原刚度的5倍。

摘要：随着沈阳地铁线网建设规模和范围的扩大,现有单线独立的物资管理模式不能满足网络化运营的要求。根据沈阳地铁物资管理现状,提出基于线网规模的物资存储资源共享研究方案,并且利用现代物联网信息化和5G技术,建立物资调度调剂平台,统筹调控全网物资。最后提出线网级物流中心、多线共享物资总库以及单线物资分库的3级物资库建设标准化建议。

摘要：介绍了三维图形库建立的必要性、设计目标、建库的方法与技巧,以及三维CAD图库的结构与内容,给出了一个应用实例.结果表明,该图库便于实现抽油机产品的快速设计.