摘要：结合复合材料自身的弱导电性特点,通过在其表面增加导电功能层的方式解决复合材料的防雷击问题。设计了复合材料表面火焰喷涂铝涂层、粘接铝箔网及粘接铝箔三种雷击防护层形式,并对三种防护层的制备工艺特点、导电性及适用性进行了研究和分析。结果表明:以上三种雷击防护层显著地提高了复合材料的导电性并具有很好的适用性。

摘要：对美国航空航天熔化焊标准(AWS D17.1)与ISO熔化焊相关标准的术语、定义及符号、缺欠质量分级、焊接试验及检验标准、焊接设计和结构维修标准的主要不同之处进行了详尽的对比分析,认为美国航空航天熔化焊标准的焊接工艺评定的规则制定及检查的基本要求包括返修焊接的基本要求相关规定较合理和明确一些,关于焊接接头的无损检测及缺欠质量验收规定较为系统、科学和苛刻一些。而ISO熔化焊焊接相关标准较为全面,特别是焊接工艺评定时十分注重焊接接头的韧性和塑性。

摘要：对飞机结构复合材料设计进行了盐雾、紫外、湿热3种加速老化方式的循环加速老化试验,确立循环加速实验参数(即加速谱),对不同循环周期后的试样进行吸湿规律分析,测试了循环老化后试件的拉伸力学性能,观察了试样老化后的宏观形貌,并通过SEM分析了失效的形式。结果表明,经过5次循环试验试样的吸湿量符合Fick第二定律。随着加速老化循环的进行,试样的最大拉伸强度、断裂载荷逐渐下降,在初期迅速下降,到后期下降缓慢,趋于平稳,与吸湿量的增长呈反比。经过在紫外光照射,试样表面渐渐失去光泽,由白色变成深棕色,树脂发生了光老化。试件的失效形式主要表现为纤维和基体的脱粘。

摘要：设计不同界面结构的基体试样,利用等离子弧喷涂技术（APS）制备铝硅聚苯酯涂层。对涂层进行界面结构的优化分析,并采用洛氏硬度计、金相显微镜和拉伸试验机等测试分析设备对新型界面结构涂层的结合性能进行试验验证。结果表明,当界面倾角为90°时,铝硅聚苯酯涂层与基体侧面的界面之间出现了0.276~0.476 mm宽度的间隙,随着界面倾角减小为60°和30°,涂层与基体侧面的界面之间逐渐结合良好。随着界面倾角的减小,铝硅聚苯酯涂层的结合强度逐渐增加,与界面倾角为90°时涂层相比,界面倾角为60°和30°时涂层的结合强度理论上将分别提高4.7%和14.1%,试验验证结果分别提高了4.16%和12.29%。