摘要：高速铁路车轮的磨耗性能对于车轮型面的设计和性能评估至关重要。微小的型面变化可能会导致轮轨接触几何特性发生重大改变,合理的轮轨型面匹配能够改善轮轨磨耗,提高车辆性能和脱轨安全性。提出一种考虑磨耗演化的车轮型面优化方法。首先,通过追踪测试不同运营时期的磨耗型面,确定车轮磨耗的主要范围作为优化区域。然后,结合非均匀有理B样条(NURBS)拟合算法对车轮型面进行曲线插值拟合,构建了车轮型面的参数化模型。接着,将考虑车轮磨耗演化的预测模型引入到多目标函数中,同时引入了目标函数自适应权重调整因子,建立了车轮型面的多目标优化模型。采用拉丁超立方采样方法建立RBF代理模型进行模拟仿真计算,并利用TS-NSGA-II多目标优化算法进行车轮型面的优化设计。最后,对优化型面LMA-opt与LMA型面进行对比验证分析,包括车轮磨耗演化分析、轮轨静接触分析、轮轨动态接触分析和车辆动力学性能分析4个方面。结果表明,优化后的车轮型面磨耗得到显著改善,具备更好的静态几何接触性能和动态特性。这有助于提升车辆曲线通过性能,并在镟修周期内有效降低车轮的磨耗量和疲劳损伤,从而延长车轮使用寿命,提高车辆的可靠性和安全性。这项研究为车轮型面的优化提供了一种智能化的设计方法和参考。

摘要：提出分布式重构终端的基本概念,讨论其属性特征;针对下一代信息网络中高速多媒体业务的特点,提出适于分布式移动应用场景的可重构终端的分层体系架构,以及聚合过程中的组件发现、聚合控制、状态转换和业务协商等基本控制流程和机制.同时对当前研究进展进行了归纳,并介绍了实验室仿真环境下验证方案的设计和实现.

摘要：设计思维与系统思维是两种重要的思维方式。已经有学者意识到,设计思维与系统思维之间存在着非常紧密的联系,并作出了定性的分析,但目前仍缺乏定量分析的支持。在教育领域,对于设计思维与系统思维的培养与测量仍然比较孤立,缺乏体系化方法。本研究基于编制的系统思维水平量表和设计思维水平量表,对部分工科学生进行了相关能力的调查与统计分析,验证了两份量表的有效性。基于量表的定量研究表明,系统思维水平与设计思维水平,尤其是设计思维水平中的方案空间维度有显著的相关性;在设计过程中,学生对系统的结构特征、动态特征的认识相对不足;设计思维水平会影响学生在实际工程中对于系统思维的运用,设计思维水平越高,学生系统思维运用水平越高。根据研究结果,建议在工程教育中将设计思维与系统工程思维相结合,并关注对系统结构特征的认识。

摘要：提出了移动泛在业务环境的未来移动无线世界愿景模型,并对构建移动泛在业务环境过程中的新的网络发展观进行了探讨.同时,对体系结构设计中的难点问题,如他组织与自组织控制方式的交互作用、端到端网络重构和跨平台的协同业务构建等进行了论述.

摘要：本文介绍了如何在课程内容设计以及课题训练的方法上引入Living Lab创新设计的方法,从而使产品设计课程具有用户参与创新、多学科交叉及真实环境里的创新的新特点,对产品设计课程的教学设计与探索具有很好的启示意义。

摘要：高温热管是公认的被动式高温传热器件,以及明显高于相同几何尺寸金属材料的当量导热率,使其成为研究热点,并具有广泛的应用前景。在高温热管的蒸汽流动中,当喉部流速达到声速后,会出现声速传热极限,主要表现为冷凝段温度持续降低,传热量停滞不增,以及蒸汽的阻塞状态。本文设计、制备了高温热管传热器件,以高频感应方式为热源,盘管式水冷套为冷源,搭建了可以定量测试高温热管声速极限的实验台,并应用理论模型进行了验证。实验测试了高温热管在高热流加热条件下的冷态启动过程,以及稳态传热状态下的温度、热流等基本物理量,并对此进行了理论分析。实验结果表明:长径比、加热热流、工作温度是影响高温热管声速极限的主要因素。

摘要：自适应调制技术在许多新型的无线分组网络如WCDMAHSDPA、HiperLAN/ 2中得到广泛采用 .本文在充分考虑自适应调制系统链路带宽随时隙呈不平均分布特点的基础上 ,提出一种全新的调度算法 ,自适应区分补偿公平队列 (ADCFQ) .该算法采用了基于工作量的分析方法 ,设计了不同功能的多个子队列 ,可以为系统所有待发流提供基本的QoS保证 ,为各个流公平共享剩余带宽 ,并能够通过合理的补偿机制克服无线环境中突发错误影响 .分析和仿真结果表明 ,这一算法可以满足目标要求 .此外 ,仿真中 ,针对自适应链路的特点 ,本文还提出了一种基于多状态Markov链的信道建模方法 .

摘要：摘要提出了一种具有本板交换功能的10M/100M自适应多端口的IPOA业务扩展实现方案,采用硬件查表机制,给出了硬件设计实现,并阐述选择直通和存储转发帧方式的根据和差别。

摘要：在核能主动热利用领域,需要高温热管具有较大的长度并保证均温性,然而现有对高温热管的研究集中在热管性能的理论预测和较短的高温热管预研方面。本文首先制备了67倍长径比高温热管,理论分析了其冷态启动特性,并对其冷态启动和稳态传热性能进行了实验研究,提出了可以发挥其优良传热性能的加热方式;进一步制备了200倍长径比高温热管,定性验证了其良好的传热性能,定量实验研究了其冷态启动过程,并发现了超长高温热管喉部区域的热量传递规律。

摘要：提出了一种基于移动代理技术的个人移动性实现方法，设计了一种基于移动代理 平台的结构MAPM（Mobile Agent Based Personal Mobility），有效地实现了移动网络中的 个人服务环境的迁移，保证了用户在跨网络漫游时正在使用的服务不间断。