摘要：该文介绍了商业模式的概念以及互联网商业模式的研究发展过程,阐述了长尾、免费、众包、众筹、平台、O2O、共享经济等互联网商业模式的研究概况。从价值主张、价值创造、价值网络和价值获取等方面分析了传统商业模式研究与互联网商业模式的区别,梳理了互联网商业模式实施的战略创新、领导、组织、企业合作以及技术创新等方面的研究成果,最后提出了今后开展互联网商业模式研究的重点问题。

摘要：根据产品柔性需求和数量柔性需求的程度高低界定了稳定性、产品柔性、数量柔性以及产品数量柔性四类不同的需求环境。通过理论以及案例研究发现,稳定性需求、数量柔性需求、产品柔性需求、产品数量柔性需求分别与效率型、数量反应型、创新反应型和定制反应型供应链存在最佳匹配关系。从市场需求、产品种类变动、利润率、顾客驱动因素、市场资格因素、市场制胜因素等方面归纳了四类供应链的不同特点。研究结果为企业根据需求环境设计供应链提供了决策依据。

摘要：采用案例研究方法,基于戴尔公司案例,探讨了在敏捷供应链战略下,如何应用跨组织信息系统,以支持供应链战略的实现.归纳了戴尔公司的跨组织信息系统架构与信息流动模式,同时讨论了信息系统的E-Hub结构以及EAI技术的应用等及其对敏捷供应链战略的支持作用。

摘要：自从20世纪80年代末供应链概念首次被提出以来,国内外学者从多个角度研究了供应链管理问题。随着供应链管理实践的变化和理论研究的深入,在供应链管理研究方面不断出现新的研究视角,也出现了不少新的研究问题。在本研究中,我们主要选择了自1995年以来国际上供应链管理方面的重要学术文献,分别从供应链管理中的机制设计、电子化供应链、供应链信息共享、供应链优化与模型设计等方面,对国际上供应链管理研究进行了回顾和讨论,指出了供应链管理研究领域的重点研究方向,如信息技术在供应链管理中的应用以及供应链合约设计将仍然是未来研究的重点,而像绿色供应链管理、供应链中的知识管理、供应链成本度量和绩效考核等也越来越受到学者们的关注,将会成为供应链管理领域重要的最新研究方向。

摘要：有效竞争、创新能力与产业链协作,是影响中国汽车产业竞争能力提升的关键因素。三个因素结合起来,形成了一个研究汽车产业竞争力的三维视角模型,用以研究我国新能源汽车产业的未来发展,具有较强的适应性和指导性。根据这个模型,应当进一步放松管制,鼓励有效竞争,降低行业"准入"门槛,坚决破除新能源汽车行业的"地方保护";鼓励创新能力建设,鼓励技术、管理和商业模式的多元创新;强化产业链协作。政府要从三个维度互动的角度,注重协调,发挥合力,促进新能源汽车产业的发展。

摘要：供应链按流程组织类型可分为推式供应链、拉式供应链和推拉结合的混合供应链三种,按照其典型特征,分别建立了系统动力学模型。将生命周期各阶段的需求特性作为主要自变量输入到仿真系统中,分析选择不同供应链的绩效变化情况。结果发现,产品处于导入期时选择拉式供应链较为合适,处于成熟期时选择推式供应链较为合适,而处于成长期和衰退期的产品应选择混合供应链。

摘要：主要探讨产品模块化设计与供应链战略协同设计问题,从产品模块化程度的考量因素分析其带来的收益及对供应链的影响,结合企业案例分析,提出产品模块化和供应链的设计决策,从而为企业模块化产品开发设计提供参考。

摘要：“按订单生产正在成为国外汽车企业运作管理的一种主流模式,国内的轿车企业由于顾客群体、车型结构、合资背景与生产柔性等方面的不同存在几种不同的订单管理与运作模式,目前的主要方式是供应链协同管理方式,通过提高柔性与精益生产水平来降低库存与成本。从传统的生产模式走向供应链协同模式,再在走向基于个性化定制的按订单生产方式的每一步都是一次大的跨越,要求中国汽车企业在产品设计,生产流程与组织管理等领域都进行深刻的变化以应对未来的挑战。

摘要：本文以新颖性和可持续性为判断标准,采用探索性多案例研究法对6家具有相应特征的初创企业进行调研,通过“编码显化分析”和“复制逻辑”,探讨和验证原始性商业模式创新从“0”到“1”的形成机制。研究发现:异质性知识储备与跨界性思维应用是原始性商业模式新颖性形成的关键影响要素;跨界知识的有效融合和利益相关者的支持与认可是实现可持续性,突破“1”的关键影响要素;机会识别、创意形成、概念定义、商业模式开发、商业模式验证是原始性商业模式形成过程的五个阶段,前两个阶段打造新颖性,后三个阶段在迭代与反复过程中实现可持续性。

摘要：提出建立跨职能、跨企业的供应链交叉功能团队,综合利用垂直、水平和外部三种信息流的组织管理方法,以支持三维并行工程实现。三维并行工程将在两个层面上展开,在战略层面上前瞻性地评估企业适应供应链环境变化的能力,在运作层面上协调产品流程、制造流程与供应链流程。最后,对国内某汽车企业组建供应链交叉功能团队的实践进行了案例分析。