摘要：针对某企业连续重整装置反应进料加热炉部分炉管管壁温度较高的问题,采用数值模拟方法对加热炉和燃烧器建模并还原计算,对模拟计算出的炉膛烟气速度场、温度场及炉管表面温度分布进行定性和定量分析,发现炉管管壁最高温度已非常接近炉管材料的极限设计金属温度。研究了影响燃烧器火焰的各种因素,结合加热炉烟气余热系统的升级改造,明确了优化改造方向,优选出了燃烧器结构参数调整方案。改造后的炉膛温度场分布均匀,实现了炉管管壁温度均匀化,同时炉膛温度较改造前降低了15~25℃,炉管管壁最高温度降低了20℃左右,NO_(x)排放浓度得到了有效控制。

摘要：采用TH系列加氢催化剂,对催化裂化柴油掺炼重整重芳烃油分别进行加氢精制与加氢裂化试验。加氢精制试验结果表明,掺入重整重芳烃油对原料油中硫化物的加氢反应活性无影响,催化剂的加氢脱硫率为99.7%,对氮化物的加氢反应活性影响略小,加氢精制产物中氮含量约30μg·g^(-1),多环芳烃加氢饱和性能降低,加氢精制产物多环芳烃含量约7.4%。加氢裂化试验结果表明,掺入重整重芳烃油可以提高>320℃馏分油的转化率与C_(5)~200℃馏分油收率,提高C_(5)~200℃馏分油单环芳烃含量与辛烷值,降低200~320℃馏分油与>320℃馏分油中烷烃、环烷烃和多环芳烃含量。