摘要：该文通过对当前我国道路交通现状的深入分析,确定当前制约我国道路交通系统和社会协调发展的关键环节,提出客货分离道路交通系统设计概念,可以有效地缓解城市现有交通问题,提高道路交通安全性、提高道路的利用率、降低道路建设工程投资、提高交通运输的现代化管理水平、促进城市交通一体化发展。其成果对指导城市用地布局建设,推动道路交通系统与城市的快速、高效、协调发展,具有重要意义。

摘要：本文简单介绍了路基工作区的概念及确定标准;结合天津港地区的交通特点和地质条件,分别计算分析了天津港港区典型路面结构在标准轴载下及重载交通作用下的路基工作深度的影响机理和变化规律,提出天津港地区重载条件下路基工作区深度为2.0~2.3 m;同时,对该地区的路基提出相应处理方案,以更好的指导类似工程的设计。

摘要：该研究的任务是开发一个冰雪影响程度预测模型,计算一次降雪对道路交通的影响程度,综合考虑城市的气候条件、冰雪维护能力,针对现有快速路设计标准的不足,提出城市冰雪影响等级的划分方法,为冰雪条件下城市快速路设计优化提供基础。模型的建立需要3个步骤,首先,分析决定冰雪影响程度的6个因素;其次,使用多重回归模型建立一个值在0和1之间的冰雪影响程度模型;最后,模型根据冬季养护人员对冰雪影响程度的评分对模型进行修正,以产生合理客观的冰雪影响程度模型。

摘要：通过对目前长春市两横两纵快速路现有横断面的调查和分析,总结了现有道路横断面规划设计在城市区域功能划分、公共空间利用、分车带设计、道路绿化布置方面存在的一些不足,并结合国内快速路修建经验及道路交通需求特性,提出了适应长春市两横两纵快速路的断面布置方案,旨在营造一个较理想的通车环境。

摘要：从城市景观的色彩入手,观察了天津城市景观的色彩特征,在此基础上提出了适合滨海旅游区景观设施色彩规划的设计思路和方法。

摘要：在北方冰雪地区,冬季降雪严重影响快速路交通流的运行,导致交通拥堵和交通事故率增加,针对该问题,考虑北方冰雪地区冬季可能出现的不同路面条件以及机动车行驶安全,借鉴城市道路设计中的线形设计方法,提出了北方冰雪地区快速路设计的优化方法,分析了最大设计坡度和最长坡长限制,为北方冰雪地区的快速路设计提供了理论依据。

摘要：提出"不收费"高速公路的概念,以高速公路的收费要求、收费形式为着眼点,以"不收费"高速公路为研究对象,首先对比分析了国内外高速公路收费情况及发展趋势,阐述了"不收费"高速公路的特点,其次进一步对比分析了国内外高速、收费与"不收费"高速公路的常用立交形式,在此基础上,对"不收费"高速公路常用立交形式进行了研究。旨在为我国高速公路系统化进程中"不收费"高速公路立交选型提供设计思路与参考。

摘要：该文针对高速公路路基填土高度问题,提出了如何进行平、纵面协调设计,以确定合理的填挖高度,达到减少路基土方量,减少占用土地,最大限度地减少对环境的破坏,节省工程投资。

摘要：通过控制交织区长度以及快速路主线交通量对道路在正常条件、积雪条件、冰板条件以及冰膜条件四种情况下的交通状况,利用VISSIM仿真软件进行仿真。选取了时间占有率的指标进行服务水平评价。结果表明,随着道路条件变得逐渐恶劣,时间占有率有大幅增加。在正常、积雪和冰板条件下,交织区长度的增加可以在一定程度上提高快速路的服务水平。而在冰膜条件下,交织区长度对于快速路服务水平的影响并不显著。该研究成果可以为快速路交织区的设计提供参考。

摘要：本文以自由交通流作为环境振源对永和斜拉桥动力特性进行测试，对其使用15年后的模态参数进行识别，结果表明，采用本文提出的方法避免了由于禁止车辆通行、采样时间长等问题给环境随机振动测试带来的困难，具有很大的优越性，其测试数据可作为斜拉桥破损状态下的动力指纹，本文提出的方法可为结构在线健康监测提供技术支持。