摘要：现如今,民用飞机航电系统的功能日趋完备、结构日趋复杂、费用日趋昂贵、研制周期日趋紧张,亟需解决软件研制过程中的需求不准确、架构设计过于耦合、过程产物难以追踪等问题。基于对数字化研制、流程研制、持续集成、云开发环境等先进技术与方法的研究,提出面向复杂民用飞机航电系统软件研制问题的解决方法,即构建基于模型的需求开发方法、开放式航电软件架构、民用飞机软件研制过程体系,搭建基于Linked Data的集成开发环境和软件持续集成与验证环境,在航电系统软件研制过程中进行应用。结果表明:本文提出的面向民用飞机的复杂航电系统软件研制与管理方法是可行的,且该方法已在C919民用飞机显示系统研制过程中进行了应用,提升了软件研制效率和质量。

摘要：针对有互动响应要求的复杂软件系统的设计和开发,提出一种"(组合)模型-视图-控制器"软件体系架构框架的设计方案。该方案基于进化式软件架构设计理念体系,运用以持续抽象策略为导引的进化式迭代方法,对传统的模型-视图-控制器体系架构模式进行了进化式抽象迭代,并在SAL Studio 1.0项目中予以应用。结果证明,由该方法得出的设计方案提高了相应软件体系的可靠性、可扩展性和可复用性,促进了软件体系的技术进化,能优质、有效、可靠地完成软件开发。

摘要：针对异常发生时无法及时有效利用异常发生的上下文信息的问题,在堆栈回溯获得上下文信息的基础上,提出一种能够记录异常信息便于线下分析,同时能够基于预设规则库支持线上对系统应用进行重构的异常处理方法。对PowerPC构架下的堆栈结构进行研究并设计基于堆栈回溯的函数溯源算法;对系统工作状态进行分析抽象,采用有限状态机建立系统异常处理时的状态迁移模型,阐述异常处理的设计实现过程。实验结果表明,该方法能够有效实现对异常的线上线下处理,提升了改进系统应用缺陷的效率,增强了系统应用的容错性和健壮性。

摘要：航路实时显示是航空电子综合显示控制系统的一项重要功能。本文提出的航路实时显示算法,对越过显示屏幕边界的航路进行裁剪处理,解决了对越界航路进行显示引起的航路显示混乱问题,提高了航路动态显示的实时性、稳定性和连续性。

摘要：Arinc 661标准是航空电子座舱显示系统方面的接口标准。本文首先对Arinc 661标准的核心内容、概念进行了介绍,然后对实现Arinc 661标准所依赖的关键技术进行了研究,并在此基础上给出了一个采用Arinc661标准的应用开发示例,最后对Arinc 661标准的研究和应用现状进行了总结。

摘要：为直观准确地设计飞行器的武器观瞄系统,采用可视化工具Vega Prime和开放图形库OpenGL进行仿真试验。仿真结合坐标变换,建立攻击目标识别的流程。仿真结果证明,系统不仅可视化效果形象逼真,而且具有开发周期短的优点。

摘要：以对传统的模型-视图-控制器(MVC)体系架构框架实施的进化过程为例,针对软件系统的体系架构模式／框架设计,识别并提出一种新的进化式设计理念体系:基于持续抽象策略的进化式设计理念体系; 并探索了以这种理念体系及其语言记录和传承软件系统设计经验及其进化能力历史的可能性。本文指出,架构方案的可抽象能力是软件架构进化能力的核心因素,决定架构方案在软件进化过程中的生存能力。新的进化式设计方法学理念体系建议以持续抽象过程作为体系架构设计的进化策略,以领导软件体系架构的进化方向,持续加强软件体系架构的可靠性、可扩展性、动态性和可复用性。还介绍了这一新的设计方法学理念体系在信号和逻辑集成工具SAL Studio1．0设计开发过程中的实践。