摘要：为了提高支路的通行效率,减少道路拥堵,针对支路使用中存在的问题,从支路的定位、功能及与用地的关系等方面出发,通过相关因素对通行能力和行程时间的分析,说明合理的道路设置,可以提高道路使用效率,增加通行能力,减少行程时间。

摘要：截至2010年,浦东新区已建成公交专用道11条,总长70.2公里（图1）,全部采用路侧划线,高峰时段专用的设置方式。同期,上海共建公交专用道161.8公里,浦东新区公交专用道长度占全市43%。2010年后,浦东新区和上海市未新建公交专用道。一、存在问题浦东公交专用道实施后,公交车在专用道上的行车速度提升至每小时16~20公里,较设置前平均运营时速10~13公里有大幅度提高。但浦东公交专用道以路侧式为主,部分专用道与直右车道共用,与右转社会车辆相互影响;公交专用道被社会车辆占用;公交停靠站设置在交叉口上游,导致左转车辆需穿越多条车道;部分道路公交线路较少。

摘要：随着经济的发展,我国的通信技术发展迅速,同时技术革新速度也越来越快。LTE技术的普及使得3G向4G实际过渡成为可能,新的无线通信技术开始迅速走入人们的生活。如今LTE基站的建设表现为大规模、集约化的趋势,极大的增加了基站对站址资源的需求。本文通过分析传统基站的建设方式,提出改进方案,探讨解决选址难题的方案,提高基站建设效率。