摘要：以TPH污染土壤为研究对象,研究了不同化学氧化体系对TPH污染土壤的修复效果及影响因素。研究表明:Fenton、类Fenton及碱活化过硫酸盐3个体系都对TPH污染土壤有较好的修复效果。柠檬酸的加入改善了Fenton体系的催化作用,类Fenton体系降解效果最佳。TPH在类Fenton及碱活化过硫酸盐体系中的降解符合准一级反应动力学,提高H2O2、柠檬酸和过硫酸盐的浓度均有利于TPH的降解。强化混合、分次投加氧化剂及减小土壤粒径均可以提高TPH的降解效率,节约氧化剂用量。类Fenton体系中有效成分主要为·OH,碱活化过硫酸盐体系中除了·OH外,还存在SO4-·或O2-·等的作用,因此氧化剂利用率较高。

摘要：采用Fe^2+催化过碳酸钠(SPC)工艺对四氯乙烯(PCE)污染地下水进行修复,考察了氧化剂、催化剂浓度对PCE降解过程的影响。分别以硝基苯和四氯化碳为HO·探针和还原性自由基探针,证实了Fe^2+/SPC工艺中存在大量的HO·和少量的O2^·-;分别以异丙醇及氯仿为HO·及还原性自由基的清扫剂考察工艺的主体自由基,结果表明Fe^2+/SPC工艺降解PCE的主体自由基为HO.,并通过电子顺磁共振(EPR)试验证实了这一结果。结合实际地下水成分,考察了阴离子(Cl^-、HCO3^-、SO4^2-、NO3^-)及腐植酸(HA)对PCE降解过程的影响,结果表明HCO3^-、Cl^-及HA均对降解过程有抑制作用,而SO4^2-、NO3^-对PCE降解没有显著影响。Cl^-浓度测定结果表明,催化降解过程能使PCE完全脱氯。采用Fe^2+/SPC催化降解工艺修复PCE污染地下水具有较好的应用前景,实际应用中应考虑药剂投加量、阴离子和腐植酸等的影响。

摘要：以某山谷型非正规存量垃圾填埋场治理工程为例,通过前期采样调查分析了主要污染特征,论述了治理技术路线的确定思路,提出了相关的技术要求和实施要点。采用垃圾筛分资源化利用技术进行治理,通过现场筛分试验对筛分工艺进行了优化,填埋垃圾经过二次筛分工艺被分为轻质筛上物、无机骨料、低含塑率腐殖土和金属等4类并达到相应的资源化标准。经治理后,填埋场垃圾污染彻底消除,土地资源得以释放,筛分产物得以资源化利用,对类似工程具有一定的参考价值。

摘要：对近年来非正规垃圾填埋场治理的市场概况和技术发展趋势进行分析,通过数宗大型填埋场治理案例的研究,分析了技术模式的选择及特征对治理效果的影响。从统计数据来看,随着土壤污染防治法实施,"十三五"收官阶段,非正规垃圾填埋场的存量治理和新增市场将进一步释放。治理技术将向精细化、多元化方向转变,好氧加速稳定化、生态化封场及筛分综合利用技术将成为主流技术。随着土壤污染防治工作的强化,非正规垃圾填埋场的治理工作中将更加重视对场地土壤及地下水污染的调查评估及修复工作。

摘要：在地下水实际污染治理过程中,面临各异的污染场地和地下水污染物,大量的地下水修复技术也应运而生。决策者在执行巨大耗资修复行动之前,需要多方面衡量项目影响因素,包括:场地现状、技术可行性、修复时间长短、国家标准等。以污染场地地下水修复为研究目标,比较几种污染场地地下水修复技术优缺点和使用条件,简述地下水修复方案筛选步骤的呈现形式,讨论地下水修复技术筛选过程中常用的辅助决策模型。为地下水污染场地修复技术的筛选提供理论依据和决策支持。

摘要：结合我国城市中河道流域地区的普遍特征及环境质量调查的基本目标,从前期摸排、布点方法等方面探讨河道流域地区环境质量综合调查中水体、底泥及周围土壤与地下水的点位布设方法。从采样方法、样品保存等环节探讨现场地表水、底泥及土壤与地下水样品采集的注意事项和要求。为河道流域地区环境调查的布点采样工作提供借鉴。

摘要：为探索无人驾驶的实际应用,本系统搭建了基于图像识别的自动驾驶小车系统,模拟实际场景应用的测试。该系统以STM32微处理器为核心,搭载OpenMV图像识别模块,实现了路标二维码识别,红绿灯识别和定速巡航等功能。融合加速度传感器和灰度传感器,实现自动驾驶小车行驶过程中自主修正偏离路线的功能。通过实验测试,自动驾驶小车实现了所设计的各项功能,并具有一定的稳定性,对自动无人驾驶小车的技术发展具有一定的参考意义。

摘要：冲压件车身焊点强度是整车质量管理体系中重要的一环,冲压单件料边短缺造成的白车身欠点、半点问题是影响整车强度的最大因素。针对整车加强梁类制件反复发生的料边短缺问题进行了探究,利用弹性板料导正架整改加强梁类制件料边超差问题,避免白车车身欠点、半点的异常发生,保证整车强度。对模具板料导正架从新材料、新零件结构设计方面进行了分析,希望给同行有所借鉴。