摘要：通过诠释土性参数不确定性统计工作的重要性,着手分析、对比了各种统计方法的理论基础和优越性,随后基于近年来国内外相关文献的回顾与整理,系统地总结了有关土性参数变异性方面的研究成果,具体包括试验室指标参数、变形参数、强度参数、固结参数以及原位测试中的静力触探测试值、十字板剪切强度和标准贯入击数。结果表明:传统方法和三σ法都是基于随机变量理论,无论如何改进也无法克服模型本身所固有的缺陷;基于随机场理论的方法用更加优越的模型建模土层剖面,显示了强大的生命力,随着原位测试手段的日渐成熟,这一方法必将取代传统方法;图形三σ法集理论先进性和适用性于一体,是一种值得推荐的方法。参数变异性的总结显示,试验室指标参数变异性普遍较小、固结参数较大、变形和强度参数以及原位测试各指标位于其中,具体结果还对实际工程中参数的选取、优化以及部分重要工程的可靠性分析具有重要的指导意义。

摘要：软土地区修建高速公路必须保证的稳定,路基的工后沉降必须控制在允许的范围。某高速公路穿越泻湖软土地区,地质勘察揭示分布大量的淤泥和淤泥质软土,由于工程特性较差,为保证实际工程加固处理的效果,开展了相关淤泥质软土及不同掺入比和不同龄期的水泥土的强度试验研究,分析了水泥土强度增长的因素和复合地基承载力的理论探讨,以确定相应的设计参数,为淤泥质软土的处治方案的确定提供依据。

摘要：基于Biot固结理论,采用邓肯-张本构模型,用有限元对某高速公路路基进行大量非线性有限元分析,得出邓肯-张模型中8个参数对计算结果的不同敏感度;基于参数的不同敏感性,对路基设计中变形控制的相应措施进行讨论,对参数的测试和工程计算具有指导意义,同时也对高速公路控制变形设计具有参考价值。

摘要：为了真实刻画地铁移动荷载低振幅、高振次特征,准确计算软土地铁地基在运营期的长期沉降,需要提出能描述低应力水平下土体动蠕变特性的本构模型。据此,基于边界面本构模型,结合Mesri蠕变模型,建立考虑时间效应的边界面本构模型。随后,为了开发ABAQUS材料子程序,采用应力积分算法对本构模型进行推导,借鉴阻止应变法进行算法的优化,可以使计算间隔缩短,总迭代次数增多,更易收敛。采用提出的本构模型和南京软土GDS动三轴试验获得的相关参数进行数值模拟计算,并进行试验对比,验证本构模型的有效性。同时,将开发的本构模型嵌入数值模拟计算中,设置黏弹性人工边界,进行三维地铁有限元数值模拟分析。结果表明:(1)基于阻止应变法的优化算法可以进行推广使用;(2)考虑时间效应的边界面本构模型适合描述软土动蠕变特性,能有效预测软土在低振幅地铁移动荷载作用下的累积沉降。研究对理论研究和实际工程具有重要的指导意义。

摘要：膨胀聚苯乙烯(EPS)混凝土是一种新型的建筑材料,具有自重轻、保温性能好等特点,广泛运用于工程建设中。制备EPS混凝土的关键在于保障EPS颗粒均匀拌合。采用了六因素三水平的正交试验对高稠度的EPS塑性混凝土的配合比进行了优化设计,从而降低EPS颗粒上浮程度。试验因素包括水灰比、EPS体积比、砂率、外加剂I掺量、外加剂II掺量以及外加剂III掺量。根据对正交试验结果的直观分析和方差分析得到了EPS塑性混凝土的各因素水平最佳组合以及流动性和抗压强度的主要影响因素分别为外加剂I和EPS体积比,并总结了各因素与流动性和抗压强度的变化关系。

摘要：针对低频带隙难以打开的问题,本文提出一种局域共振二维声子晶体结构,采用有限元法计算其能带结构,分析其带隙的形成机理和影响因素,并在此基础上对结构进行优化设计。结果表明:该结构可在200Hz以下的频率范围内打开宽度70.56Hz的完全带隙,起始频率低至39.77Hz。等效刚度k一定的情况下,带隙起始频率由芯体的密度决定,而截止频率主要由基体边框密度决定。优化后的结构能够打开更低更宽的带隙,且对振动波的衰减性能提升。该结构具有优越的低频带隙特性,在地铁减振隔振领域中具有潜在的应用前景。

摘要：依托某高速公路3年多的实测沉降数据,结合沿线填土高度和软土层的分布情况,对全线粉喷桩处理软基的效果进行了总结比较,从实测沉降量、工后沉降及固结度等方面分析了粉喷桩的桩间距、喷灰量、桩长和软基含水量等因素对粉喷桩处理效果的影响,为指导类似地区高速公路的设计和施工提供依据。

摘要：通过对EPS颗粒体积分数为0%,20%,30%,40%的轻质混凝土施加5×10^4次频率为5Hz的循环动荷载进行循环动力试验,对测得的数据进行计算分析,得出不同配比的EPS轻质混凝土阻尼比的变化规律.通过测定经过动力循环试验的轻质混凝土的强度,研究轻质混凝土的耐久性能.结果显示,EPS含量越高,阻尼比越大;施加的荷载越大,阻尼比的变化越明显.经过5×10^4次循环动载试验后EPS轻质混凝土强度减少不明显,量化阻尼比规律和耐久性对EPS轻质混凝土在长期循环施工的实际工程中的使用具有重要的意义.

摘要：针对软土地区采用桩墩扶壁复合土钉墙围护结构的基坑，按实际工况进行了基坑开挖支护的三维全尺寸非线性有限元模拟，其中土体采用修正剑桥弹塑性模型。研究结果表明：桩墩扶壁复合土钉墙围护结构中的灌注桩墩具有良好的挡土效应，而锚杆则对周边土体具有较好的锚固作用，为了充分发挥灌注桩墩及锚杆本身性能，并减小基坑开挖对复合土钉墙工作性状的不利影响，建议实际施工中灌注桩间距控制在2～2．5m、嵌固深度不超过基坑开挖深度，而锚杆倾角则宜控制在20°以内。

摘要：膨胀土的强度与含水量密切相关。针对这问题进行了相应的试验研究。结果表明，膨胀土的含水量对其峰值强度、稳态强度都有着强烈影响，这对工程设计和工程安全检测非常重要。