摘要：通过计算、设计、比较 。

摘要：双离合器双液力变矩器两体式柔性飞轮是一种采用两个挠性体结构的新型飞轮,针对该新产品的开发,利用Pro/Engineer软件建立了该飞轮的三维实体模型,应用ANSYS Workbench软件对一体式飞轮和两体式飞轮分别进行了结构应力、结构模态和谐响应的对比分析,得出两体式飞轮是一种具有较好性能的结构形式,在此基础上,对柔性飞轮总成中挠性板的外形型线进行了结构形状优化,通过改变柔性板的柔度,实现所要求的动力学特性,经试验验证其分析方法的正确性和产品结构的合理性,并为该类产品的设计提供了可行的设计与分析方法的依据。

摘要：首次将摩擦引入周向短弹簧汽车双质量飞轮的转矩和转角关系的分析计算,获得了与测试结果基本一致的转矩特性曲线的力学模型。由所建立的发动机—双质量飞轮式扭振减振器—传动系的动力学模型,分析各参数对系统固有频率的影响。将利用摩擦实现增大转矩和过载保护的理念引入双质量飞轮的设计,为高性能双质量飞轮的产品的开发提供设计思路,揭示引入摩擦的双质量飞轮减振器优良减振的内在本质。得到考虑摩擦特性的分析模型更具真实性和更有利于提高产品的减振性能的结论,以及使共振转速完全被隔离在发动机的工作转速之外,可通过调整双质量飞轮的扭转刚度k1和初级飞轮转动惯量J1及次级飞轮转动惯量J2而实现,增加J1而减小J2对避免共振的产生是有利的。

摘要：提出基于摩擦的双级分段变刚度汽车双质量飞轮的设计理论,实现了兼顾低转速、低转矩小扭转角下具有小刚度的柔性和大扭转角时具有高反抗转矩和大刚度的设计要求。分析所提出的摩擦式双级分段变刚度双质量飞轮结构及工作原理;对所能实现的二级过载保护的结构实现进行剖析;导出摩擦式双级分段变刚度双质量飞轮转矩特性的数学力学模型;试验表明,转矩特性的测试结果与所构建模型的仿真分析基本一致;研究扭转刚度对传动系一、二阶共振转速的影响;将利用摩擦实现增大转矩和过载保护的理念引入双质量飞轮的设计,为高性能双质量飞轮产品的开发提供了设计思路,揭示出引入摩擦的双级分段变刚度双质量飞轮减振器优良减震的内在本质。

摘要：建立了双质量飞轮转矩特性数学力学模型,运用ADAMS软件对双质量飞轮进行动力学仿真分析,获得了与试验相吻合的转矩特性曲线,得出了考虑摩擦的仿真分析模型更能真实地反映双质量飞轮的转矩特性,并且可以增大转矩的结论;利用弹簧座头部的相互楔入摩擦作用,获得了大扭转角时转矩的非线性增加,实现了在低转矩小扭转角所具有的柔性、大扭转角时的高反抗转矩特性,使动力传动系统的一、二阶共振转速被完全有效地隔离在发动机的正常转速范围之外,达到了隔振设计的目标。

摘要：研究了双质量飞轮的几种设计模型,按照设计模型计算分析得出了相应的扭矩特性曲线,同时给出了一种从声学问题、操控性和耐久性三方面综合评价分析设计模型的方法,分析了各设计模型所达到的性能等级,直观地显示了设计模型参数和整车性能的匹配程度,并为设计提供了一种具有借鉴意义的分析方法。

摘要：探讨了将最小二乘估计引入到支持向量机中,给出最小二乘支持向量机回归(LS-SVR)算法,该算法用等式约束代替传统支持向量机回归中的不等式约束,使得求解过程更为简单。将构建的LS-SVR模型应用到GPS高程转换中,提出该回归模型的实现步骤。实例表明,在有限样本情况下,LS-SVR完全可以达到与传统GPS高程拟合方法相同的精度,但实现起来更简单,而且在泛化性能方面具有理论上的保证。

摘要：在实际工作中,利用CASS编制大比例尺地形图是一种很实用的制图方法,本文以笔者早年应用CASS的经验为基础,以CASS用于大比例尺地形图绘制为研究对象,分析探讨了CASS在大比例尺地形图绘制中的几个关键技术,即数据采集模式、坐标转换和二次开发功能、自动生成等高线等,全文是笔者多年应用CASS的技术总结,相信能对同行有所裨益。