摘要：铜鼓和花山崖壁画是壮族原始艺术的突出代表,是壮族神话意识在不同时代以不同的艺术方式的反映,是壮族神话以物的形式的记录。下面,笔者对隐藏在它们背后的神话内容和原始宗教背景试加阐述,不当之处,请读者指正。

摘要：隧道中的硬脆围岩在高地应力情况下易发生岩爆,而目前国内针对岩爆隧道的支护结构设计主要采用工程类比法.为了量化作用在支护结构上的岩爆冲击荷载,从能量角度分析岩爆过程中的能量转化关系,利用动能定理及能量守恒原理计算冲击荷载,并结合隧道松散压力提出隧道发生岩爆时的荷载计算方法,同时探明洞径等不同因素对岩爆作用范围的影响规律;结合某高地应力隧道岩爆段对其合理性进行验证.研究结果表明:岩爆冲击荷载计算公式中,动荷因数与隧道支护所采用结构刚度正相关;在相同跨度与地应力条件下,圆形隧道的岩爆深度小于马蹄形隧道,岩爆横向范围大于马蹄形隧道;在相同洞形和地应力条件下,随着隧道跨度越大,岩爆深度与横向范围越大;在相同洞形和跨度条件下,地应力值越高,岩爆深度与横向范围越大;单线隧道Ⅱ级围岩岩爆荷载为12.02~337.75 kPa,单线隧道Ⅲ级围岩岩爆荷载为25.36~352.12 kPa,双线隧道Ⅱ级围岩岩爆荷载为8.54~288.55 kPa,双线隧道Ⅲ级围岩岩爆荷载为33.11~300.83 kPa.

摘要：旅游区中的古建筑是我国珍贵的历史文化遗产,充分表现了我国古代高超建筑才能和审美艺术,具有不可再生性,确保其安全,是保护历史文化遗产的一项紧迫而重要的任务。绝大数的古建筑是砖木结构或木结构,在耐火等级上属于三、四级耐火等级,极易遭受火灾的危害。一旦发生火灾,极易造成大的破坏和不可挽回的损失。本文通过对旅游区及古建筑的特点,火灾危险性,消防安全形势进行分析。从消防硬件设施建设和消防安全管理等方面提出相关对策,降低古建筑的火灾风险性,对古街开发、保护古建筑提供借鉴意义。

摘要：文章讲述天然气门站站控系统的发展及应用。通过天然气门站站控系统的设计与开发,介绍了门站站控系统的功能、组成、性能及特点。实践证明,天然气门站站控系统操作简便、数据采集准确、运行可靠,具有较大的应用价值。

摘要：黏滑作用下走滑断层将出现永久性的错动位移,当隧道与此类断层相交时将发生严重破坏,并且具有明显的分区特征。为了揭示隧道纵向和横断面的分区破坏机理,为穿越活动断裂带隧道抗震设计提供支撑,本文首先通过震害实例调研总结得到隧道的三种破坏模式,即环向裂缝、斜向裂缝和纵向裂缝。给出并讨论了断层类型、交角、错动量和隧道刚度等关键影响因素。结果表明:1)断层类型是影响隧道力学响应和安全性的最显著因素,而倾角影响很小;2)受左旋走滑断层黏滑作用的隧道沿纵向可分为弯曲-压缩-剪切(L-BCS)区和弯曲-压缩(L-BC)区,而受右旋走滑断层黏滑作用的隧道可分为弯曲-拉伸-剪切(L-BTS)区和弯曲-拉伸(L-BT)区;3)L-BCS区和L-BTS区的范围为1.4D~1.7D(D为隧道直径),而L-BC区和L-BT区范围随关键影响因素变化而变化;4)隧道横断面可分为偏心受压(C-EC)区和偏心受拉(C-ET)区,分别发生偏心受压破坏或偏心受拉破坏。C-EC区和C-ET区的范围约为距断层面5D;5)穿越左旋走滑断层隧道的C-EC区包括上盘左拱腰、下盘右拱腰、拱顶和仰拱,C-ET区包括下盘左拱腰和上盘右拱腰。穿越右旋走滑断层隧道的横断面分区分布与左旋对称。

摘要：结合广州地铁施工经验,重点介绍了地铁区间防水设计。同时,鉴于防水设计中细节部分的重要性,针对性地介绍了施工缝变形缝要点。对类似地铁的区间施工提供借鉴和参考。

摘要：精密卧式加工中心立柱-主轴系统的热态特性对机床加工精度和稳定性具有重要影响。针对HTM6380卧式加工中心立柱-主轴系统的结构特征,通过对立柱-主轴系统的主要热源发热量及边界条件的分析计算,建立了精密卧式加工中心立柱-主轴系统的温度场模型并进行了实验验证。通过分析立柱-主轴系统的热变形状态,得出了影响系统精度的主要部位,为后续进行精密卧式加工中心热特性优化设计奠定了基础。

摘要：设计性实验是实验教学改革的重要举措,是提高学生的实验技能、实验素质和创新能力的有效途径。在动物生理学实验教学中,适当开设经典验证性实验前提下,合理增设设计性实验,可有效提高教学质量。结合动物生理学实验教学实践,对动物生理学实验教学模式作进一步探索。

摘要：针对新疆环塔里木盆地的风能、光伏新能源送出现状,提出采用多端柔性直流输电方式进行新能源外送。从电压等级的选择、柔性直流与高压交流、传统直流输电方式对比,分析环塔地区新能源外送采用柔性直流输电方式的可行性。针对环塔新能源柔性直流送出,设计送端、受端各换流站的控制方式和对环塔交流电网等值建模。最后通过PSCAD/EMTDC搭建送端风电场、光伏电站和受端环塔750 kV交流电网仿真模型,并将其组成三端柔性直流系统实现环塔盆地新能源的消纳,通过仿真分析动态特性,验证可行性。

摘要：研究了螺旋桨飞机等高度飞行时航程、航时的计算方法。当燃油消耗率的功率系数为常数时,运用解析法分别给出了求远航、久航性能时最佳巡航状态的计算方法,并给出了飞机采取等姿态或等速度飞行策略下的航程与航时计算方法。计算结果表明:为得到远航性能要求飞机采取变姿态、变速度飞行策略;为得到久航性能要求飞机采取等姿态、变速度的飞行策略。