摘要：机电安装工程造价受多种因素影响,包括设备和材料成本、设计和施工难度、市场供求关系。成本控制的关键也在于招投标过程的细致准备和投标报价策略的有效制定。机电安装工程成本管理涉及材料采购、工程进度和质量控制等多个方面。材料的选择和采购要注重成本效益,进度控制需准确规划和及时调整,质量控制要确保工程满足既定标准。通过这些措施,可以有效管理成本,保障工程质量和效率。

摘要：【目的】解决农业生产播种过程中人工费时费力等问题。【方法】设计研发了一款集行走充电、松土开渠、精准播种、覆土镇压、土壤检测等功能于一体的多功能小型农用播种机。在分析整机设计要求与结构组成的基础上,重点围绕旋耕机构、覆压机构进行了结构设计与分析,并利用有限元分析软件对旋耕刀、压覆轮进行了强度、刚度仿真计算。【结果】各结构的强度和刚度均满足技术标准和设计要求。【结论】整个装置结构紧凑,有效解决了小规模播种过程中松土、开沟、播种费时费力等问题,为相关农用播种机的进一步设计研发提供了参考。

摘要：针对火箭基组合循环(Rocket Based Combined Cycle,RBCC)动力系统工作模态复杂、与飞行状态耦合程度高的特性,建立了一种适用于RBCC动力高超声速飞行器的动力段轨迹优化模型。同时,针对RBCC动力飞行器,基于凸优化理论建立了上升段轨迹优化设计框架和求解策略。在此基础上,进行了上升段末端机械能最大算例仿真。仿真结果表明,相关模型和轨迹优化方法具备良好的可行性,优化结果符合RBCC动力系统工作特点。论文提出的轨迹优化方法可有效处理复杂工作模态下RBCC助推飞行器上升段轨迹优化问题,为未来关于这一类轨迹设计与优化的工作提供了一些新的思路。

摘要：针对单边Lipschitz非线性多智能体系统,提出了一种分布式一致性控制方法。首先,构建了领导-跟随者动力学结构,用于实现单边Lipschitz多智能体系统的追踪控制。然后,设计了单边Lipschitz非线性多智能体系统的一致性控制协议,可根据智能体之间局部交互信息构建分布式反馈控制,并将系统的一致性追踪问题转化为系统的稳定性问题。同时,利用Laplacian特性、线性矩阵不等式和Lyapunov函数等理论,给出了单边Lipschitz非线性多智能体系统一致性追踪控制的充分条件。理论结果表明,所设计的控制协议能够实现一致追踪。最后,通过仿真算例验证了理论结果的有效性。

摘要：目的在消费文化视域下,对农产品品牌IP视觉形象设计的规律与方法进行梳理,进而探讨农产品品牌IP视觉形象设计的创新思路和优化路径。方法首先,从消费文化和视觉消费视角,通过消费符号化、消费感性化、消费体验化三个特征维度分析农产品品牌IP视觉形象设计主流形式及需求趋势;随后,通过文献分析与案例研究法对农产品IP视觉形象的设计规律与设计方法进行梳理,结合消费文化视域下农产品IP视觉形象设计的应用价值、创新思路、优化路径提出具体的设计策略;最后,通过“温氏天露”食品品牌的设计实践案例,从满足物质消费需求的设计定位,到满足文化消费需求的内容设计,再到满足精神消费需求的场景化构建三个维度的设计策略进行实例验证。结论基于当前消费文化特征的农产品品牌IP视觉形象设计策略,能有效建立IP视觉形象与农产品、品牌、消费者之间的联系,有助于实现农产品品牌的精准定位、品牌理念的输出,以及消费体验的增强,为农产品品牌IP视觉形象设计提供新的研究视角与有益启示。

摘要：针对车速和载荷分配比分别作为气垫车驱动系统和垫升系统的独立控制变量具有不同的控制要求和目标值更新频率但均可对能耗产生影响的特点,设计了以模糊PID控制器为核心的并行双环控制系统.其中:车速控制跟踪瞬态目标值,目标值更新频率较高,因而设计更加注重动态性能;载荷分配比控制跟踪稳态目标值,目标值更新频率较低,因而设计更加注重静态性能.从减小能耗的角度出发,在载荷分配比控制中考虑了滑转率(车速相关量)的影响,反映出参数协调控制的思想.仿真试验结果表明:在所设计控制系统的作用下,气垫车能够顺利抵达目的地并实现软着陆;车速控制表现出良好的动态性能,有利于提高车辆的安全性;载荷分配比控制表现出良好的静态性能,有利于降低车辆能耗.

摘要：半履带气垫车是用于软湿路面运输的特种车辆,对其气垫系统的研究对提高此车辆的性能具有重要意义。在气垫系统设计过程中需要对风机转速、等效飞高、静压转换率等参数进行测量,为解决部分参数难以测量的问题,提出半履带气垫车气垫系统中各参数之间关系的求解方法。在自行设计的半履带气垫车原理样机上进行气垫力试验,得到气道特性曲线及气垫力和悬架弹簧的变形关系。通过相应的流体力学仿真,分析气垫系统中风机转速与等效飞高之间的关系及其对静压转换率的影响;通过进一步建立气垫系统的垂向刚度弹性模型,对等效飞高和气垫系统的垂向等效弹簧刚度等参数之间的关系进行分析。此结果为带气垫系统的车辆的设计提供了参考。

摘要：在分析半履带气垫车行驶阻力的基础上,分别对其垫升功率和驱动功率进行了研究,建立了总功率消耗最小化的理论模型,以检验车辆参数和载荷分配对总功率消耗的影响.提出了自适应模糊PID控制方案,以保证气垫车能够稳定地运行并实现总功率损耗最小.采用MATLAB/Simulink软件对所设计的控制系统进行了仿真研究.仿真结果表明,对于给定的车辆参数和土壤条件,采用自适应模糊PID控制器能够使半履带气垫车稳定行驶在最佳工作状态.该研究结果为半履带气垫车控制系统的设计提供了理论指导.

摘要：分析了某汽车灯饰面盖零件热流道双色注塑模具的设计过程,同时针对塑件的成型特性,以及双色注塑模的浇注系统设计难点(包括塑件内部碰穿多,容易有夹线缺陷;其四周滑块多,布置浇口、设计流道困难,产品外观表面品质要求高,正面外观不能有浇口痕迹),采用了热流道转冷流道和产品表面直接浇注的方法及热流道斜方向针阀热嘴点浇注方式,很好地解决了塑件浇注困难及热塑性硫化橡胶(TPV)软胶部位脱胶问题。为了解决塑件多方向倒扣脱模问题,采用两方向后模滑块、两方向隧道滑块、两方向后模先抽滑块的抽芯机构来实现脱模,同时设计了扣机来控制开模顺序,以保证各个零部件的顺序工作。经过实际生产验证,该模具结构设计合理,产品成型质量较好,均能满足实际的生产要求。

摘要：在分析半履带气垫车所受土壤力的基础上,建立了牵引效率和总功耗的理论模型,讨论了滑转率同牵引效率和总功耗的关系.在起步加速和匀速直线行驶情况下,分别以牵引效率最大和总功耗最小为控制目标,设计了带模糊PID控制器的滑转率控制系统,通过调节履带驱动轮的输入转矩保证控制目标的实现.采用MATLAB/Simulink软件对所设计的控制系统进行了仿真研究.仿真结果表明,对于给定的车辆参数和土壤条件,采用带模糊PID控制器的滑转率控制系统能够使半履带气垫车稳定行驶在最佳工作状态.该研究结果为半履带气垫车控制系统的设计提供了理论指导.