摘要：对车辆悬架提出了一种ＧａｉｎＳｃｈｅｄｕｌｉｎｇ（ＧＳ）自适应控制方法。控制器的设计仍采用最优控制理论，但控制增益可变，以自适应于路面输入条件的变化。主要对路面输入变化的估计时间和用以决定控制增益变化的系统输出信号的选择进行了研究。仿真结果表明，只要事先路面输入变化范围能够被合理地估计，ＧＳ控制是一个可行的方法，并可进一步提高车辆的行驶性能。

摘要：饱和土地基在既有房屋长期荷载作用下,地基土强度参数值随着地基土的排水固结和压密而提高,地基极限承载力也同时增大,如何估算此提高值而挖掘其潜力,传统方法只是借助于统计回归讨论了设计承载力。本文从土力学基本原理出发,借助Prandtl假定,对既有房屋饱和土地基极限承载力的增长进行了探讨。

摘要：对水田拖拉机驱动轮CAD中设计变量的选取、目标函数的确定、约束条件的建立等问题进行了初步分析，给出了解决这些问题的基本原则。

摘要：介绍435/50R19. 5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径927 mm,断面宽430 mm,行驶面宽度380 mm,行驶面弧度高10 mm,胎圈着合直径494 mm,胎圈着合宽度381 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2) 0. 98,采用条形花纹,花纹深度13. 0 mm,花纹饱和度78. 5%,花纹周节数78。施工设计:采用两方两块挤出胎面,胎体采用3+9+15×0. 22+0. 15钢丝帘线,1~#—3~#带束层采用3+8×0. 33HT钢丝帘线,4~#带束层采用5×0. 35HI钢丝帘线;采用一次法三鼓成型机成型、热板双模定型硫化机氮气硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准和相应设计要求。

摘要：通过调研及分析,了解了直立式焦炉的具体工艺流程及加热流程,在此基础上为焦炉的自动控制过程设计一个系统。在焦炉的具体工艺情况下,通过传感器检测温度再通过变送器将温度信号反馈给PLC进行PID运算在传送给调节阀,从而达到反馈控制的目的。为实现人机交互,基于MCGS设计系统为控制系统设置了模拟组态动画界面,该界面能对系统进行实时监控,操作者可以实时了解现场动态数据同时可以对现场具体故障进行精准判断。该控制系统的实施可以大大提高焦炉的生产率,同时节省大量人工成本。

摘要：介绍305/70R19.5 18PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径920 mm,断面宽302 mm,行驶面宽度242 mm,行驶面弧度高5.7 mm,胎圈着合直径493.5 mm,胎圈着合宽度235 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.05,采用4条纵向沟胎面花纹,花纹深度16 mm,花纹饱和度75%,花纹周节数70。施工设计:胎面采用两方两块结构,采用4层带束层结构,1~#—3~#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,4~#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,胎体采用3×0.24/9×0.225+1HT钢丝帘线,采用一次法成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸和强度性能符合设计和国家标准要求,耐久性能和高速性能符合企业标准要求。

摘要：提出了采用弹性联接结构设计软地面半履带气垫车的设想，其优点在于既可降低车辆的总功率消耗又可改善车辆行驶的平顺性。对载荷匹配与功率消耗关系进行分析后得出，该车辆具有总功率消耗最小点。并在试验室条件下对该模型车进行了试验验证。

摘要：通过采用拓扑优化设计及金属3D打印成型相结合的手段实现了支撑架底座的结构轻量化、刚度最大化设计成型。采用约束支撑底座的最大平均应力和体积范围,成功将体积减少了75%。然后通过3D打印成型制备了优化后的底座模型。结果表明,优化设计方法和3D打印技术相结合能够大大提升零件的设计效率,降低设计成本,缩短企业研发周期,是一种新型和有前景的零件设计、验证及成型一体化手段。

摘要：对12R22.5无内胎和12.00R20有内胎全钢子午线轮胎进行有限元仿真分析,分别对有、无胎面两种模型的轮胎胎圈部位进行受力分析,对比胎体反包端点应变能密度。结果表明,磨掉胎面轮胎的胎圈部位受力情况与正常轮胎相当,因此磨掉胎面再进行胎圈耐久性能试验能够更有效地反映正常轮胎的胎圈受力情况。

摘要：介绍11R22.5-C900全钢城市公交专用轮胎的设计。结构设计：外直径1 059 mm,断面宽274 mm,行驶面宽度216 mm,行驶面弧度高6 mm,胎圈着合直径570 mm,胎圈着合宽度223 mm,断面水平轴位置（H_1/H_2）1.3,胎面采用纵向花纹沟设计,花纹深度21 mm,花纹饱和度75.2%,花纹周节数54。施工设计：胎面采用双复合挤出机挤出,带束层采用4层带束层结构,1~#带束层使用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线,2~#和3~#带束层采用3＋8×0.33HT钢丝帘线,4~#带束层使用5×0.35HI钢丝帘线,胎体采用3×0.24/9×0.225＋1HT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、双模定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸和强度性能符合设计和国家标准要求,耐久性能和高速性能符合企业标准要求。