摘要：自然界中,边坡的失稳(可导致滑坡)与地表水入渗补给条件下的地下水参与有关。通过理论和实践研究,地下水对边坡的作用可以概括为5个方面:(1) 岩土体及结构面的软化;(2) 静水压力;(3) 动水压力;(4) 岩土体含水量和容重的增加;(5) 水-岩物理化学作用。为了解上述作用,鉴于模型试验是解决复杂工程问题的有效手段,开展了边坡稳定性模型试验研究。试验中,模拟了一含软弱夹层的均质边坡模型。通过应用相似条件,得到了均质边坡稳定性与地表水入渗量历时关系曲线。在试验过程中,主要考虑了4类模型:(1) 后缘裂隙充水模型;(2) 前缘洪水涨退模型;(3) 坡面降水模型;(4) 各种补给并存模型。最后,得到了可用于边坡失稳控制的两点成果:(1) 累积入渗水量与边坡变形量的关系;(2) 边坡危险入渗水量。

摘要：研究目的:高速列车的安全和平稳运行必须有一个高平顺性和稳定性的轨下基础,路基作为轨道结构的基础形式之一,必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好,能抵抗各种自然因素的影响,这就对路基填料的工程性质提出了很高的要求。京沪高速铁路沿线优质填料较为缺乏,在宁镇一带广泛分布的下蜀黏土一般为D组填料,不能直接用作高速铁路基填筑,必须进行改良。本文通过石灰改良下蜀黏土的室内物理试验、静力学试验、动力学试验及现场填筑试验,对石灰改良下蜀黏土作为填料的工程性质进行系统的研究,对其作为高速铁路基床底层填料的可行性进行了评价。研究结论:下蜀黏土经石灰改良后,颗粒组成发生明显变化,水稳性显著加强,静力学性质明显提高,同时还表现出优良的动力学特性,压实质量能满足高速铁路基床底层压实标准,可用作高速铁路路堤填料。但在应用过程中,应注意石灰掺入量、含水率等因素的影响。

摘要：以广珠准高速铁路软土路堤试验粉喷桩处理段的变形及孔压测试数据为基础 ,对用粉喷桩处理深厚软土地基的沉降、基底横向差异沉降、边桩变形。

摘要：滑坡是一种常见的不良地质现象,对工程安全危害较大。结合某高速铁路DK121+525^+665段坡积粉质黏土坡体滑坡病害,对其成因进行了全面分析;结合病害成因、地质条件、验算资料等,采用刷方减载、抗滑桩、系统截排水等综合治理方案。治理完成经过二年的雨季及运营检验,坡体现状稳定,治理效果良好。

摘要：采矿形成的采空区可引起地表塌陷变形,开采过程中抽排地下水及爆破作业等也有可能对周边建筑产生不利影响。结合工程地质、水文地质条件及工程资料,对南京锶矿开采对矿区附近通过的高速铁路安全影响进行了分析及评价,为南京锶矿正常开采及高速铁路建设及运营安全提供了依据。

摘要：结合铁路路堤标准和扬州电厂粉煤灰试验结果,考虑不同边坡形式及坡度组合,在不同的荷载条件下,对粉煤灰路堤合理的边坡形式及边坡稳定性进行了分析。